[发明专利]进气凸轮及其型线设计方法有效
| 申请号： | 201810146913.2 | 申请日： | 2018-02-12 |
| 公开（公告）号： | CN108397251B | 公开（公告）日： | 2020-06-30 |
| 发明（设计）人： | 欧阳宪林;黄贤龙;曾小春;段翔;陈劼 | 申请（专利权）人： | 江铃汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/08 | 分类号： | F01L1/08;G06F30/17;G06F119/14;G06F119/08 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 何世磊 |
| 地址： | 330001 江*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 一种进气凸轮及其型线设计方法，该方法包括：采用热力学计算方法，通过发动机性能模拟计算，确定所述发动机进气门的延迟关闭角度；采用运动学计算方法，根据所述延迟关闭角度，计算所述进气凸轮的加速度曲线，并对所述加速度曲线进行二次积分，得到所述进气凸轮的凸轮型线；对所述凸轮型线进行校核，并通过调整所述延迟关闭角度来调整所述凸轮型线，以使所述凸轮型线满足所述发动机的动力学性能要求和热力学性能要求。本发明通过对发动机性能模拟计算，并采用动力学和热力学的分析方法设计一种适用于阿特金森循环的发动机的进气凸轮。 | ||
| 搜索关键词： | 凸轮 及其 设计 方法 | ||
【主权项】：
1.一种进气凸轮的型线设计方法，所述进气凸轮应用阿特金森循环的发动机中，其特征在于，所述方法包括：采用热力学计算方法，通过发动机性能模拟计算，确定所述发动机进气门的延迟关闭角度；采用运动学计算方法，根据所述延迟关闭角度，计算所述进气凸轮的加速度曲线，并对所述加速度曲线进行二次积分，得到所述进气凸轮的凸轮型线；对所述凸轮型线进行校核，并通过调整所述延迟关闭角度来调整所述凸轮型线，以使所述凸轮型线满足所述发动机的动力学性能要求和热力学性能要求。
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