[发明专利]一种重型牵引车多轴分组转向装置在审
| 申请号： | 201810149960.2 | 申请日： | 2018-02-13 |
| 公开（公告）号： | CN108189904A | 公开（公告）日： | 2018-06-22 |
| 发明（设计）人： | 许楠;包耿;邵谱;刘伟;龚远红 | 申请（专利权）人： | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 |
| 主分类号： | B62D3/02 | 分类号： | B62D3/02;B62D5/18 |
| 代理公司： | 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 | 代理人： | 刘杰 |
| 地址： | 432000 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种重型牵引车多轴分组转向装置，所述装置包括：机械传动装置，所述机械传动装置提供转向力；第一桥，所述第一桥与所述机械传动装置连接，且所述第一桥位于所述重型牵引车的前面；第二桥，所述第二桥位于所述第一桥的后面；第三桥，所述第三桥位于所述第二桥的后面；第四桥，所述第四桥位于所述第三桥的后面，其中，所述第一桥和所述第四桥为分组转向，所述第二桥和所述第三桥不转向。达到了有效解决转弯半径大、通过性差、轮胎磨损等问题，减少液压系统回路，提升分组转向联动实时性，降低后组转向响应时间，有效减少液压部件便于系统布置，机械杆系联动比可根据不同轴距车型任意调节通用化良好，大幅降低生产成本的技术效果。 | ||
| 搜索关键词： | 机械传动装置 重型牵引车 分组 转向装置 多轴 联动 通用化 液压系统回路 技术效果 轮胎磨损 任意调节 系统布置 液压部件 有效减少 有效解决 机械杆 实时性 通过性 转向力 后组 轴距 转弯 车型 响应 | ||
【主权项】：
1.一种重型牵引车多轴分组转向装置，其特征在于，所述装置包括：机械传动装置，所述机械传动装置提供转向力；第一桥，所述第一桥与所述机械传动装置连接，且所述第一桥位于所述重型牵引车的前面；第二桥，所述第二桥位于所述第一桥的后面；第三桥，所述第三桥位于所述第二桥的后面；第四桥，所述第四桥与所述机械传动装置连接，且所述第四桥位于所述第三桥的后面；其中，所述第一桥和所述第四桥为分组转向，所述第二桥和所述第三桥不转向。
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