[发明专利]低速电动车电池低温平衡控制续航稳定器

摘要

本发明公开一种低速电动车电池低温平衡控制续航稳定器，是由主控制IC、开关控制管、电感线圈、温度采集器、稳压模块、超级电容组、超级电容均衡控制板、充电电流模块、放电电流模块组成，开关控制管、电感线圈、温度采集器、稳压模块、超级电容组、超级电容均衡控制板、充电电流模块、放电电流模块分别与主控制IC相连接；本发明能够实现监管与管理铅酸电池组间的电压平衡控制、充放电，解决电池组之间电压与容量的不均衡，从而实现稳定的平衡控制，且能做到，低温对电池放电效应的监控及其补偿，达到各电池组间的平衡，最终使电池的报废周期延长，进而实现节约环保的目的。

主权项

1.一种低速电动车电池低温平衡控制续航稳定器，是由主控制IC(1)、开关控制管(2)、电感线圈(3)、温度采集器(4)、稳压模块(5)、超级电容组(6)、超级电容均衡控制板(7)、充电电流模块(8)、放电电流模块(9)组成，开关控制管(2)、电感线圈(3)、温度采集器(4)、稳压模块(5)、超级电容组(6)、超级电容均衡控制板(7)、充电电流模块(8)、放电电流模块(9)分别与主控制IC(1)相连接；开关控制管(2)包括第一开关控制管(21)、第二开关控制管(22)、第三开关控制管(23)、第四开关控制管(24)和第五开关控制管(25)；电感线圈(3)包括第一电感线圈(31)、第二电感线圈(32)、第三电感线圈(33)、第四电感线圈(34)和第五电感线圈(35)；温度采集器(4)包括第一温度采集器(41)和第二温度采集器(42)；主控制IC(1)负责数据采集与程序存储，指令发送与接收，第一开关控制管(21)负责控制第一电感线圈(31)的充放电用，第二开关控制管(22)负责控制第二电感线圈(32)的充放电用，第三开关控制管(23)负责控制第三电感线圈(33)的充放电用，第四开关控制管(24)负责控制第四电感线圈(34)的充放电用，第五开关控制管(25)负责控制第五电感线圈(35)的充放电用，第一温度采集器(41)负责采集外部的温度，第二温度采集器(42)负责采集电池温度，稳压模块(5)负责提供系统内部电路稳定电压，超级电容组(6)负责提供大电流输出时的功率补偿用，超级电容均衡控制板(7)负责电容组间的电压平衡用，充电电流模块(8)负责监控及调整充电电流的大小，放电电流模块(9)负责监控电池组的放电电流及信息记录等；第一温度采集器(41)，用于对外部低温环境的温度信息采集，以传输给主控制IC(1)进行处理比较工作执行下一个工作状态的指令；第二温度采集器(42)，用于对电池内部高温环境的温度信息采集，以传输给主控制IC(1)进行处理比较工作执行下一个工作状态的指令；稳压模块(5)，用于供给主控制IC(1)的供电，供给开关控制管(2)、第一温度采集器(41)、第二温度采集器(42)、充电电流模块(8)和放电电流模块(9)的供电；超级电容组(6)，用于给整车负载较大电流，同时又能做为各电池组间相互充电的存储介质；超级电容均衡控制板(7)，用于对超级电容各个串联组之间的相互电压平衡管理，保证其充电电压一致高度性；充电电流模块(8)，用于对充电时的电流进行检测，同时会把相应的电流数据信号传输给主控制IC(1)进行处理，以做出相应的调整，进而执行下一个工作；放电电流模块(9)，用于对整车负载的的放电电流进行监控，同时将信号传递给主控制IC(1)进行处理，以做出相应的调整输出或执行下一工作指令的参照指标，以保证电池组对负载输出电流时的安全工作状态，从而提高整车的安全供电性；第一开关控制管(21)、第二开关控制管(22)、第三开关控制管(23)、第四开关控制管(24)和第五开关控制管(25)，用于对整个串联组当中的某一组电池的电感线圈(3)充放电控制；第一电感线圈(31)、第二电感线圈(32)、第三电感线圈(33)、第四电感线圈(34)和第五电感线圈(35)，应用于相邻或是相对应电池组线圈进行能量的交换，同时又应用于对低温环境时电池放电以产生的升温作用，称为假性负载。