[发明专利]车辆及其预充电阻的控制方法、系统和存储介质有效

专利信息
申请号: 201810157373.8 申请日: 2018-02-24
公开(公告)号: CN108382234B 公开(公告)日: 2019-11-08
发明(设计)人: 廖建斌;郑兆树 申请(专利权)人: 广汽丰田汽车有限公司
主分类号: B60L58/24 分类号: B60L58/24;B60L58/10;B60L53/00;B60L3/00;B60R16/02
代理公司: 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 代理人: 胡海国;张小容
地址: 510000 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要: 发明公开了一种车辆的动力电池预充电阻的控制方法、控制系统、车辆及计算机可读存储介质。该车辆的动力电池预充电阻控制方法包括:闭合主负继电器,闭合预充电继电器,获取车辆预充电继电器闭合后在预置时间内的连续闭合次数并判断连续闭合次数是否超过预设闭合次数;若是,则保持预充电继电器在预设延时时间内呈断开状态,禁止预充电,当预充电继电器延时预设时间后,响应预充电继电器闭合的操作。本发明提出的技术方案控制用户在预置时间内可连续操作上电的次数,确保预充电阻的温升控制在规格范围,达到选用小功率、小型化设计预充电阻的作用。
搜索关键词: 闭合 预充电继电器 预充 电阻 动力电池 预置 继电器 计算机可读存储介质 小型化设计 存储介质 电阻控制 断开状态 控制系统 温升控制 延时预设 预设延时 小功率 预充电 上电 预设 响应
【主权项】:
1.一种车辆的动力电池预充电阻的控制方法,所述车辆包括:动力电池、主正继电器、主负继电器、预充电继电器、预充电阻、电池管理系统和电容,所述电池的正极通过所述主正继电器与所述电容的第一端连接,所述电池的负极通过所述主负继电器与所述电容的第二端连接,所述预充电继电器与所述预充电阻连接组成预充回路,所述预充回路与所述主正继电器并联,所述电池管理系统用于控制所述预充电继电器的断开和闭合,其特征在于,所述控制方法包括以下步骤:闭合所述主负继电器,闭合所述预充电继电器,通过所述电池管理系统控制所述预充回路给所述电容充电;获取所述预充电继电器在预置时间内的连续闭合次数;判断所述连续闭合次数是否超过预设闭合次数;当所述连续闭合次数超过预设闭合次数时,则保持所述预充电继电器呈断开状态,禁止预充电;判断所述预充电继电器呈断开状态的持续时间是否达到预设延时时间;当所述预充电继电器呈断开状态的持续时间达到所述预设延时时间,响应所述预充电继电器闭合的操作;当所述预充电继电器呈断开状态的持续时间未达到所述预设延时时间,则保持所述预充电继电器呈断开状态,禁止预充电;所述电池管理系统还用于检测所述动力电池的输出电流;所述判断所述连续闭合次数是否超过预设闭合次数还包括步骤:获取所述动力电池的输出电流为所述预充回路的电流;获取所述电容的预充电时间;根据所述预充回路的电流、所述电容的预充电时间和所述预充电阻的阻值计算所述预充电阻在所述预充电时间内产生的热量;根据所述产生的热量计算所述预充电阻在所述预充电时间的温升;根据所述预充电阻的初始温度、最大可承受温度以及所述预充电阻在所述预充电时间的温升计算所述预充电继电器在预置时间内的预设闭合次数;根据所述计算的预设闭合次数判断所述连续闭合次数是否超过预设闭合次数。
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