[发明专利]一种多驱动模式混合动力汽车空调压缩机系统及控制方法在审
| 申请号： | 201810158932.7 | 申请日： | 2018-02-26 |
| 公开（公告）号： | CN108466530A | 公开（公告）日： | 2018-08-31 |
| 发明（设计）人： | 孙晓东;施周;陈龙;杨泽斌;李可 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60H1/32 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 212013 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开一种多驱动模式混合动力汽车空调压缩机系统及控制方法，当发动机转速传感器检测到发动机转速n=0，如果蓄电池组剩余电量SOC≥10%，则由直流无刷电机单独承担空调压缩机的负载；当发动机转速传感器检测到发动机转速n≠0，如果剩余电量SOC≥90%，空调压缩机的负载由直流无刷电机和发动机共同承担；当剩余电量SOC＜90%，空调压缩机的负载由发动机单独承担；本发明系统中，压缩机既可以采用机械式驱动也可以由电机驱动，也可以由两者共同驱动，避免混合动力汽车空调在发动机关闭情况下耗光蓄电池组电量导致发动机无法正常启动的现象，合理有效地利用混合动力汽车的能源。 | ||
| 搜索关键词： | 空调压缩机 剩余电量 发动机转速传感器 空调压缩机系统 混合动力汽车 直流无刷电机 发动机转速 动力汽车 模式混合 蓄电池组 发动机 多驱动 发动机关闭 机械式驱动 电机驱动 正常启动 压缩机 有效地 检测 电量 空调 驱动 能源 | ||
【主权项】：
1.一种多驱动模式混合动力汽车空调压缩机系统，其特征是：空调压缩机（3）的输入轴同轴连接直流无刷电机（4）的输出轴，直流无刷电机（4）的输入轴通过皮带传动结构传动装置（2）连接发动机（1），发动机（1）上装有发动机转速传感器（10），直流无刷电机（4）上装有霍尔转子位置传感器（7），霍尔转子位置传感器（7）通过信号线连接控制器（8），直流无刷电机（4）的输入轴上设置电磁离合器（5），发动机转速传感器（10）检测发动机（1）的发动机转速并将转速信号输出至控制器（8），电池管理系统（11）将蓄电池组剩余电量SOC信号输出至控制器（8），控制器（8）的输出端连接电磁离合器（5）的继电器开关（6），控制器（8）的输出端连接直流无刷电机驱动执行单元（9），直流无刷电机驱动执行单元（9）控制直流无刷电机（4）运行。
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