[发明专利]乘用车不同挡位传动系统扭振固有特性分析的建模方法在审
| 申请号： | 201810160420.4 | 申请日： | 2018-02-27 |
| 公开（公告）号： | CN108549735A | 公开（公告）日： | 2018-09-18 |
| 发明（设计）人： | 颜贤;丁康;何国林;杨小青 | 申请（专利权）人： | 华南理工大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人： | 李斌 |
| 地址： | 510640 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种乘用车不同挡位传动系统扭振固有特性分析的建模方法，所述方法包括以下步骤：S1、根据乘用车在不同挡位下，变速器不同的动力传递路径，建立传动系统扭振集中参数模型；S2、计算传动系统扭振集中参数模型中各部分的等效转动惯量和扭转刚度；S3、对传动系统扭振的固有特性进行理论推导及数值仿真分析。所述方法在传统传动系扭振建模的基础上，充分考虑在不同挡位下，变速器啮合传动齿轮及空套齿轮对整个传动系扭振固有特性的影响，建立了适用于乘用车不同挡位下传动系扭振固有特性的分析方法，能够准确预测分析传动系统扭振的固有特性。 | ||
| 搜索关键词： | 扭振 固有特性 乘用车 传动系统 传动系 挡位 建模 挡位传动系统 集中参数模型 变速器 分析 等效转动惯量 动力传递路径 啮合传动齿轮 数值仿真分析 计算传动 空套齿轮 理论推导 扭转刚度 预测 | ||
【主权项】：
1.一种乘用车不同挡位传动系统扭振固有特性分析的建模方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：S1、根据乘用车在不同挡位下，变速器不同的动力传递路径，建立传动系统扭振集中参数模型；S2、计算传动系统扭振集中参数模型中各部分的等效转动惯量和扭转刚度；S3、对传动系统扭振的固有特性进行理论推导及数值仿真分析。
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