[发明专利]带腋角的地下室支撑结构有效
申请号: | 201810163266.6 | 申请日: | 2015-08-05 |
公开(公告)号: | CN108331017B | 公开(公告)日: | 2019-09-13 |
发明(设计)人: | 叶香竹 | 申请(专利权)人: | 叶香竹 |
主分类号: | E02D29/045 | 分类号: | E02D29/045 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 325000 浙江省温州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本发明公开了一种带腋角的地下室支撑结构,包括围护墙内侧设置腰梁,第一道腰梁采用钢筋混凝土,第二道腰梁或者以下腰梁采用钢构件;第一道腰梁采用钢筋混凝土可通过局部区域适当加强作为施工临时车行道;腰梁内侧设置环梁,地下室中部采用桁架对撑;在第一道水平支撑地下室阳角部位增设混凝土现浇板进行加强,地下室阴角部位采用钢支撑;第二道水平支撑及其他支撑地下室阳角部位或阴角部位均采用混凝土现浇板钢支撑;支撑结构交接处设置腋角,腋角为等腰角三角形。本发明施工安全可靠,工程成本低。 | ||
搜索关键词: | 地下室 腰梁 腋角 支撑结构 混凝土现浇板 钢筋混凝土 水平支撑 阳角部位 阴角部位 钢支撑 工程成本 局部区域 施工安全 桁架 车行道 钢构件 交接处 围护墙 环梁 增设 支撑 施工 | ||
【主权项】:
1.一种带腋角的地下室支撑结构,其特征是:围护墙内侧设置腰梁,第一道腰梁采用钢筋混凝土结构,第一道腰梁设置位置在围护墙顶部以下50cm~80cm,第二道腰梁及以下腰梁采用钢构件;第一道腰梁通过加强局部区域能够作为施工临时车行道;腰梁内侧设置环梁,环梁高度为500mm~700mm,环梁宽度为250mm~300mm,地下室中部采用桁架对撑;水平支撑与地下结构楼板及地下室底板间的净距为600~800mm,最下道支撑的布置在不影响主体结构施工和土方开挖条件下,应尽量降低以达到最佳受力效果,最下道支撑离地下室底板距离为300~400mm;当基础底板的厚度大于900mm时,最下道支撑留置在地下室底板内;钢支撑采用钢管或型钢及其组合构件,在钢支撑和钢腰梁的节点或转角位置,型钢构件的翼缘和腹缘均加焊钢加劲板,钢加劲板的厚度大于或等于10mm,焊缝高度大于或等于6mm;在第一道水平支撑地下室阳角部位增设混凝土现浇板进行加强,混凝土现浇板厚度为10mm~15mm,控制该位置变形;地下室阴角部位采用钢支撑;第二道水平支撑及其他支撑地下室阳角部位或阴角部位均采用钢支撑;对阳角处的坑外地基进行注浆加固,提高坑外土体强度;支撑结构交接处设置腋角,腋角为等腰角三角形,直角边直径为500mm,支撑结构交接处设置腕形抗剪钢筋,抗剪钢筋直径为25mm,抗剪钢筋弯起角度为45°,水平翼边长度为500mm;临时车行道做成螺旋式,临时车行道坡度设置为12°~15°,临时车行道顶部平台高出第一道支撑体系,避免车辆产生的水平动力荷载直接作用在第一道支撑上面;临时车行道与第一道支撑体系脱离,临时车行道的支撑杆与支撑体系的支撑柱距离大于250mm,避免相互影响;临时车行道采用钻孔灌注桩内插角钢格构柱作为支撑杆,支撑杆之间设置水平连系杆以减少计算跨度,水平连系杆设置间距1.5m,在一个平面内至少设置两条水平连系杆保证支撑体系稳定性;地下室开挖至第二道支撑时,焊接斜向连杆进行加强。
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