[发明专利]一种船舶尾部节能导管极限工况下屈服强度评估方法在审
| 申请号： | 201810167476.2 | 申请日： | 2018-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN108416133A | 公开（公告）日： | 2018-08-17 |
| 发明（设计）人： | 吴嘉蒙;刘奕谦;蔡诗剑;于海 | 申请（专利权）人： | 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人： | 俞涤炯 |
| 地址： | 200001 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种船舶尾部节能导管极限工况下屈服强度评估方法，包括计算船舶的尾部的结构外板在极限工况下发生纵摇时受到的砰击载荷；计算在转舵操作时横向来流对尾部节能导管的侧向推力载荷；判断尾部节能导管的机翼形剖面的几何外形是否合理并对机翼形剖面的几何外形进行修改；建立尾部节能导管的有限元模型；将砰击载荷和侧向推力载荷分别施加于有限元模型，通过有限元分析得到尾部节能导管在砰击载荷和/或侧向推力载荷作用下的应力响应。本发明通过对节能导管机翼形剖面外形的合理性进行初步评估，可以提前预判节能导管可能存在的结构刚度问题，避免因外形尺度不合理而在后续有限元计算中出现板厚要求过大的情况。 | ||
| 搜索关键词： | 导管 节能 侧向推力 极限工况 机翼形 船舶尾部 几何外形 强度评估 元模型 屈服 结构刚度 剖面外形 外形尺度 应力响应 载荷作用 板厚 外板 预判 纵摇 合理性 船舶 施加 评估 分析 | ||
【主权项】：
1.一种船舶尾部节能导管极限工况下屈服强度评估方法，其特征在于，包括：步骤S1：根据Ochi‑Motter砰击载荷估算公式计算所述船舶的尾部的结构外板在极限工况下发生纵摇时受到的砰击载荷；步骤S2：根据乔塞尔公式计算在转舵操作时横向来流对所述尾部节能导管的侧向推力载荷；步骤S3：根据所述尾部节能导管的简化模型推导得到的所述尾部节能导管的机翼形剖面的几何外形评估公式，根据所述几何外形评估公式判断所述尾部节能导管的机翼形剖面的几何外形是否合理，若是则执行步骤S5，若否则执行步骤S4；步骤S4：对所述尾部节能导管的机翼形剖面的几何外形进行修改，并返回所述步骤S3；步骤S5：建立所述尾部节能导管的有限元模型；步骤S6：将所述砰击载荷和所述侧向推力载荷分别施加于所述尾部节能导管的有限元模型，通过有限元分析得到所述尾部节能导管在所述砰击载荷和/或所述侧向推力载荷作用下的应力响应。
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