[发明专利]一种磁流变式发动机连杆有效
| 申请号： | 201810172746.9 | 申请日： | 2018-03-01 |
| 公开（公告）号： | CN108488213B | 公开（公告）日： | 2021-07-13 |
| 发明（设计）人： | 不公告发明人 | 申请（专利权）人： | 南京六合高新建设发展有限公司 |
| 主分类号： | F16C7/04 | 分类号： | F16C7/04;F16F9/53 |
| 代理公司： | 南京利丰知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32256 | 代理人： | 任立 |
| 地址： | 211500 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种磁流变式发动机连杆，属于汽车发动机技术领域。该种发动机连杆的连杆大头与连杆小头之间的杆身采用密封、空心的可伸缩套筒，套筒中装有磁流变液。在压缩过程中连杆利用压缩时向下的惯性和套筒内磁流变液压力使连杆套筒伸长，通过控制磁流变液压力可调整压缩比；在做工过程中套筒中的磁流变液流出和受压使套筒缩短，磁流变现象保证做工所需的连杆强度。通过磁流变液增加或减少、磁流变现象改变压缩行程和做工行程并调整压缩比，减少发动机工作过程中不必要的撞击和磨损，达到减震和降噪的效果。该种发动机连杆可直接实现减震和降噪，优于传统的铸件式连杆，可提高发动机性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 流变 发动机 连杆 | ||
【主权项】：
1.一种磁流变式发动机连杆，其特征在于包括：连杆大头（1）、连杆小头（2）、套筒（3）、磁流变液（4）、储藏室（5）、导管（6）、线圈（7）、电磁阀（8）、单片机（9）、蓄电池（10）、交换孔（11）；电磁阀（8）与单片机（9）连接；线圈（7）通过单片机（9）与车载电池连接；连杆大头（1）与套筒（3）大的一端连接，连杆小头（2）与套筒（3）小的一端连接；套筒（3）的空心腔通过交换孔（11）利用导管（6）与储藏室连接；线圈（7）与蓄电池（10）连接。
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