[发明专利]车辆簧下质量的确定方法有效
| 申请号： | 201810174875.1 | 申请日： | 2018-03-02 |
| 公开（公告）号： | CN110220578B | 公开（公告）日： | 2020-12-15 |
| 发明（设计）人： | 吴建飞;彭畅;陈麟 | 申请（专利权）人： | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | G01G19/02 | 分类号： | G01G19/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 刘子豪;李强 |
| 地址： | 201206 上海市中国*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种车辆簧下质量的确定方法。其中，所述车辆簧下质量的确定方法包括以下步骤：a.在坐标系中对所述车辆实际称重，得到轮胎载荷，并记录车轮实际轮心的位置，b.搭建车辆动力学模型，使所述车辆动力学模型状态与实际车辆一致；c.车身固定，并且去除重力场、去除地面，在轮胎接地点处向上加载与所述轮胎载荷对应的力值，在所述轮心向下加载另一力值；d.调整轮心向下加载的所述另一力值的大小并记录在所述另一力值下所对应的轮心坐标，直至所述轮心坐标与所述车轮实际轮心的位置一致，此时所述车辆簧下质量等于所述另一力值除以重力加速度。所提供的车辆簧下质量的确定方法的有益之处包括能够快速地确定车辆的簧下质量。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 质量 确定 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车辆簧下质量的确定方法，其特征在于，所述车辆簧下质量的确定方法包括以下步骤：a. 建立坐标系，在所述坐标系中对所述车辆在整车整备状态下进行实际称重，得到轮胎载荷，并记录车轮实际轮心的位置；b. 在多体动力学软件中根据步骤a搭建车辆动力学模型，使所述车辆动力学模型状态与实际车辆一致；c. 在所述多体动力学软件中将车身固定，并且去除重力场、去除地面，在轮胎接地点处向上加载与所述轮胎载荷对应的力值，在所述轮心向下加载另一力值；d. 调整轮心向下加载的所述另一力值的大小并记录在所述另一力值下所对应的轮心坐标，对比所述轮心坐标与所述车轮实际轮心的位置的差别，继续调整轮心向下加载的所述另一力值的大小直至所述轮心坐标与所述车轮实际轮心的位置一致，此时在所述轮心处的所述另一力值与所述车辆簧下质量的大小相对应，所述车辆簧下质量等于所述另一力值除以重力加速度。
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