[发明专利]一种油气两用发动机

摘要

本发明公开了一种油气两用发动机，它包括气缸体、气缸头盖、隔热板、化油器、供气组件、供油组件和控制单元。油气两用发动机的供气组件可提供两种大小的供气量的输气路径，一路用于在发动机发转速状态提供燃气、另一路用于在发动机低转速状态提供燃气，不仅实现了燃气与空气混合比可控可调、还实现了发动机在高转速状态与低转速状态之间的平顺切换，使得发动机的工作性能稳定可靠。另外，供气运行状态与供油运行状态之间实现隔离，两种工作方式有效结、有序地合在一起。

主权项

1.一种油气两用发动机，该油气两用发动机包括气缸体(10)、气缸头盖(11)、隔热板(12)、化油器(13)、供气组件、供油组件和控制单元(20)，所述气缸体(10)内设有燃烧室，所述气缸头盖(11)固定安装在气缸体(10)上，所述隔热板(12)位于气缸体(10)与化油器(13)之间，所述化油器(13)上设有喉口，其特征在于：所述供气组件包括单向阀座(14)、金属导管Ⅰ(21)、气开关(22)、金属导管Ⅱ(15)、减压阀(16)、输气管Ⅰ(17)、输气管Ⅱ、输气管Ⅲ、进气调节阀(9)，所述单向阀座(14)与金属导管Ⅰ(21)的一端连接，所述金属导管Ⅰ(21)的另一端与气开关(22)的输入端连接，所述气开关(22)的输出端与金属导管Ⅱ(15)的一端连接，所述金属导管Ⅱ(15)设有弯曲呈S形的加热气化部位(18)，所述加热气化部位(18)与气缸头盖(11)连接，所述减压阀(16)的进气口与金属导管Ⅱ(15)的另一端连接，所述减压阀(16)的出气口与输气管Ⅰ(17)的一端连接，所述进气调节阀(9)包括本体(1)、第一油针(2)、第二油针(3)，所述本体(1)上设有主进气道(4)、怠速气道(5)和主供气道(6)，所述主供气道(6)与主进气道(4)连通、所述怠速气道(5)与主进气道(4)连通，所述主进气道(4)呈笔直状，所述怠速气道(5)呈弯折状态，所述主供气道(6)呈笔直状，所述第一油针(2)、第二油针(3)都通过螺纹连接方式固定安装在本体(1)上，所述第一油针(2)的一端伸入在主供气道(6)内、所述第一油针(2)的另一端位于本体(1)外部，所述主供气道(6)与主进气道(4)之间通过第一油针(2)控制连通程度，所述第二油针(3)的一端伸入在怠速气道(5)内、所述第二油针(3)的另一端位于本体(1)外部，所述怠速气道(5)与主进气道(4)之间通过第二油针(3)控制连通程度，所述输气管Ⅰ(17)的另一端与主进气道(4)连通，所述主供气道(6)通过输气管Ⅱ与化油器(13)上的喉口连通，所述隔热板(12)上设有负压孔，所述怠速气道(5)通过输气管Ⅲ与负压孔连通，所述负压孔与燃烧室连通，所述气开关(22)上设有开关拨盘Ⅰ(23)、通断开关Ⅰ(24)，所述开关拨盘Ⅰ(23)安装在气开关(22)上并随气开关(22)的开关动作而驱动通断开关Ⅰ(24)工作，所述供油组件包括油管Ⅰ(25)、油开关(26)、油管Ⅱ(27)，所述油管Ⅰ(25)一端与油开关(26)的进油口连通，所述油开关(26)的出油口与油管Ⅱ(27)的一端连通，所述油管Ⅱ(27)的另一端与化油器(13)上的喉口连通，所述油开关(26)上设有开关拨盘Ⅱ(28)、通断开关Ⅱ(29)，所述开关拨盘Ⅱ(28)安装在油开关(26)上并随油开关(26)的开关动作而驱动通断开关Ⅱ(29)工作，所述通断开关Ⅰ(24)、通断开关Ⅱ(29)都与控制单元(20)连接，并且通断开关Ⅰ(24)、通断开关Ⅱ(29)以串并联方式连接。