[发明专利]一种带燃料电池的气电并联式船舶混合动力系统在审
| 申请号： | 201810188690.6 | 申请日： | 2018-03-08 |
| 公开（公告）号： | CN108674625A | 公开（公告）日： | 2018-10-19 |
| 发明（设计）人： | 范立云;卢耀文;王鑫;肖朝辉;姚崇 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨工程大学 |
| 主分类号： | B63H21/20 | 分类号： | B63H21/20;B63H23/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本发明的目的在于提供一种带燃料电池的气电并联式船舶混合动力系统，包括气体机、燃料电池、可逆电机、齿轮箱，所述齿轮箱包括输入端、输出端、输入\输出端，气体机的输出端通过永磁耦合器与齿轮箱的输入端相连，可逆电机的输出\输入端通过离合器与齿轮箱的输入\输出端相连，齿轮箱的输出端与螺旋桨相连，液化天然气罐与气体供给装置相连，气体供给装置连通气体机和燃料电池，燃料电池、蓄电池、船舶负载、逆变器、整流器分别与配电板电连，逆变器通过变频器与可逆电机电连，可逆电机与整流器相连。本发明所采用的多种能量形式的布置可以满足船舶在各种环境和工况下的需求，有效降低了气体机的燃料消耗和排放，同时改善了船舶的动力响应。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池 齿轮箱 气体机 输出端 船舶 可逆电机 输入端 混合动力系统 气体供给装置 并联式 逆变器 整流器 气电 液化天然气罐 蓄电池 输出端相连 永磁耦合器 离合器 动力响应 能量形式 燃料消耗 变频器 配电板 可逆 螺旋桨 电连 连通 机电 输出 排放 | ||
【主权项】：
1.一种带燃料电池的气电并联式船舶混合动力系统，其特征是：包括气体机、燃料电池、可逆电机、齿轮箱，所述齿轮箱包括输入端、输出端、输入\输出端，气体机的输出端通过永磁耦合器与齿轮箱的输入端相连，可逆电机的输出\输入端通过离合器与齿轮箱的输入\输出端相连，齿轮箱的输出端与螺旋桨相连，液化天然气罐与气体供给装置相连，气体供给装置连通气体机和燃料电池，燃料电池、蓄电池、船舶负载、逆变器、整流器分别与配电板电连，逆变器通过变频器与可逆电机电连，可逆电机与整流器相连。
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