[发明专利]一种超高强度汽车结构钢及其生产方法

摘要

本发明涉及一种超高强度汽车结构钢及其生产方法，适用于中薄板坯生产线，属于冶金行业高强度钢生产技术领域。技术方案是：化学成分质量分数：碳：≤0.11％；锰：1.6～2.0％；硅：0.3～0.5％；铌：0.02～0.06％；钛：0.07～0.12％；钼：0.15～0.40％；酸溶铝：0.015～0.030％；余量铁。上述超高强度汽车结构钢用于制造汽车结构件的钢板，抗拉强度：≥800Mpa，屈服强度：≥700Mpa，延伸率：≥14％，0℃冲击：≥60J。本发明可完全满足制作超高强度汽车结构件的性能要求，提高汽车结构钢强度，使汽车的自重大大减轻，有利于节能减排。

主权项

1.一种超高强度汽车结构钢的生产方法，其特征在于，包括如下生产工艺流程：高炉炼铁、转炉炼钢、LF精炼、中等厚度板坯连铸、步进式加热炉加热、粗轧、热卷箱、精轧、层流冷却控制、卷取、成品；转炉炼钢、LF精炼工序中控制钢液化学成分质量分数：碳：≤0.11％；锰：1.6～2.0％；硅：0.3～0.5％；铌：0.02～0.06％；钛：0.07～0.12％；钼：0.15～0.40％；酸溶铝：0.015～0.030％；余量铁，其抗拉强度：≥800MPa，屈服强度：≥700MPa，延伸率：≥14％，0℃冲击：≥60J；所述工艺流程中转炉炼钢工序，钼元素的合金化通过在转炉中加入Mo‑Fe进行合金化；锰通过在出钢过程中脱氧后用低碳锰铁进行合金化；钛在LF精炼后进行合金化；所述热卷箱工序，是在粗轧之后将轧板的头部和尾部进行置换，使中间坯进行均热；所述的粗轧工序，开轧温度为1150～1200℃，中间坯尺寸35～40mm；所述的精轧工序，入口温度980～1050℃；终轧温度830～870℃；所述的卷取工序，根据产品性能及规格控制卷取温度为500～580℃；所述中等厚板坯连铸工序，拉速为1.2～2.0m/min，出结晶器的铸坯厚度为150mm，连铸全过程采用惰性气体保护浇注。