[发明专利]动力系控制中的转矩干预的协调有效
| 申请号： | 201810207862.X | 申请日： | 2018-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN108622097B | 公开（公告）日： | 2021-04-02 |
| 发明（设计）人： | M·李维斯兹;B·帕提帕提;C·E·惠特尼;D·贝尔纳迪尼;A·贝伯拉德 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W30/18 | 分类号： | B60W30/18;B60W10/06;B60W10/10 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 喻新学 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提供了一种用于优化燃料经济性的推进系统、控制系统和方法，其使用模型预测控制系统来产生多个可能命令值集合并且基于第一预定加权值、第二预定加权值、多个预测值和多个请求值来确定每个可能命令值集合的成本。确定具有最低成本的可能命令值集合并且将其定义为选定命令值集合。执行包括以下至少一项的仲裁：A)基于在驾驶员请求值与干预请求值之间进行仲裁来确定至少一个请求值；以及B)通过在选定命令值集合中的选定命令值与命令干预值之间进行仲裁来确定期望命令值。 | ||
| 搜索关键词： | 力系 控制 中的 转矩 干预 协调 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制机动车辆的推进系统的方法，所述方法包括：产生多个可能命令值集合；基于第一预定加权值、第二预定加权值、多个预测值和多个请求值来确定所述多个可能命令值集合中的每个可能命令值集合的成本；确定所述多个可能命令值集合中的哪一个可能命令值集合具有最低成本；以及选择具有最低成本的所述可能命令值集合来定义选定命令值集合；以及执行包括以下仲裁程序A和B中的至少一个的仲裁步骤：A)基于在驾驶员请求值与干预请求值之间进行仲裁来确定所述多个请求值中的至少一个请求值；以及B)通过在所述选定命令值集合中的选定命令值与命令干预值之间进行仲裁来确定期望命令值。
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