[发明专利]一种融合进站和换乘控制的路网协同限流建模及评估方法

摘要

本发明所述融合进站和换乘控制的路网协同限流建模及评估方法，对地铁车站的进站限流和换乘限流分别进行抽象和描述，构建有限流控制下车站拥挤排队的乘客时空演化的数学模型；考虑限流方案对乘客路径选择的影响，提出不同限流方案下乘客路径效用的动态计算方法，建立路网的乘客动态时空转移模型，形成面向单个乘客、有限流控制的中观路网推演系统；并在此基础计算每个乘客在车站的旅行消耗时间和列车上的运行服务时间，形成分析单站、多站等限流方案效果的评估方法；并通过算例分析对方法的有效性进行验证。本发明考虑进站和换乘限流策略对拥挤客流在车站内、线路上传播规律的影响，克服了忽略不同类型限流策略对车站内乘客排队影响的局限性。

主权项

1.一种融合进站和换乘控制的路网协同限流建模及评估方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：对地铁车站的进站限流和换乘限流分别进行抽象建模；S2：基于所述进站限流和换乘限流的抽象模型构建具有限流控制车站乘客的时空演化数学模型；S3：设定不同限流方案下乘客路径效用的动态计算方法，基于所述时空演化数学模型建立路网下乘客的动态时空转移模型，得到面向单个乘客及有限流控制的中观路网推演系统；S4：在所述中观路网推演系统中，基于所述动态时空转移模型采用增量迭代算法(MSA)实现有限流控制下路网短时均衡配流；S5：基于计算得到的单个乘客在车站的消耗时间和在列车上的消耗时间，进而评估设定限流方案的效果。