[发明专利]两栖车船水上航行陆地行驶切换系统

摘要

本发明公开了一种两栖车船水上航行陆地行驶切换系统，包括动力切换装置和四个车轮收放装置，动力切换装置设置在船体中部内，四个车轮收放装置分别设置在船体纵向两侧中部的舷侧壁龛内。动力切换装置包括传动路线彼此垂直、且共同设置在传动箱体内的车轮传动系和螺旋桨传动系，车轮离合操作机构和螺旋桨离合操作机构分别设置在传动箱体的外侧。两栖车船水上航行陆地行驶切换系统的方法包括两栖车船在水上航行和陆地行驶的不同步骤。本发明的装置结构紧凑、方法使用方便，本发明减少了一路动力，优化了车船内部动力及轴系布置，减轻了本发明的总重量，降低了制造成本。减少了额外的浮体阻力。降低了燃料消耗，节省了使用成本。

主权项

1.一种两栖车船水上航行陆地行驶切换系统，包括动力切换装置和四个车轮收放装置，所述动力切换装置设置在船体中部内，四个车轮收放装置分别设置在船体纵向两侧的中部舷侧壁龛内；动力切换装置包括传动路线彼此垂直的车轮传动系和螺旋桨传动系，所述车轮传动系和螺旋桨传动系共同设置在传动箱体内，车轮离合操作机构和螺旋桨离合操作机构分别设置在传动箱体的外侧；车轮传动系和螺旋桨传动系通过共用轴系衔接；所述共用轴系包括传动轴、第一主动齿轮和第二主动齿轮，第一主动齿轮和第二主动齿轮并排固定在传动轴上，传动轴两端分别支撑在传动箱体一侧上和传动箱体内的传动轴承座上，传动轴一端端头伸出传动箱体后与发动机输出端连接；车轮传动系包括第一从动齿轮、第一换挡齿轮、一对车轮驱动齿轮、第一从动轴和第二从动轴，第一从动轴一端支撑在传动箱体一侧上，第一从动齿轮和第一换挡齿轮端面相邻地并排支撑在第一从动轴中部上，第一从动轴另一端通过联轴器与第二从动轴一端相连，第二从动轴中部支撑在传动箱体另一侧上，一对车轮驱动齿轮位于传动箱体的两侧外，分别固定在第一从动轴端头和第二从动轴的端头上；第一主动齿轮和第一从动齿轮啮合；螺旋桨传动系包括传动箱体内的第二从动齿轮、第二换挡齿轮、第三从动轴，以及传动箱体外的第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮、螺旋桨输出轴和螺旋桨；第二从动齿轮和第二换挡齿轮端面相邻地并排支撑在第三从动轴上，第三从动轴两端分别支撑在传动箱体一侧上和传动箱体内的从动轴承座上；第一圆锥齿轮和第二圆锥齿轮分别固定在第三从动轴一端端头上和螺旋桨输出轴一端端头上，螺旋桨输出轴另一端伸出船艉外，螺旋桨固定在螺旋桨输出轴另一端端头上；第二主动齿轮和第二从动齿轮啮合，第一圆锥齿轮与第二圆锥齿轮啮合；从动齿轮和换挡齿轮的相邻端面之间设有离合器；第一从动轴和第三从动轴结构相同，均为两端光轴段、中间花键轴段的结构，换挡齿轮中心的花键孔与花键轴段间隙配合；从动齿轮内孔通过轴承支撑在对应从动轴的光轴段上；其特征是，车轮收放装置包括车架、车轮、车轮移动机构、车轮翻转机构和侧门启闭机构，车轮移动机构设置在船体纵向两侧对应的舷侧壁龛内，包括车轮箱和两根车轮移动油缸，车轮箱底部的移动滚轮通过一对轨道支撑在舷侧壁龛的底板上，两根成对角布置的车轮移动油缸一上一下地水平设置在船体纵板和车轮箱之间，车轮移动油缸一端固定在船体纵板上，车轮移动油缸另一端与车轮箱内侧铰接；车轮箱外侧敞开，车架上端固定在车轮箱上侧内；车轮翻转机构设置在舷侧壁龛内，侧门启闭机构设置在舷侧壁龛的外侧。/n