[发明专利]车辆的车体和约束系统匹配的设计方法和车辆在审
| 申请号： | 201810231935.9 | 申请日： | 2018-03-20 |
| 公开（公告）号： | CN108229079A | 公开（公告）日： | 2018-06-29 |
| 发明（设计）人： | 郭鹏伟;陈伟刚;魏洪革;刘雪慧;张月佳;王俊青;曲恒伟;闵瑞;石刚 | 申请（专利权）人： | 北京海纳川汽车部件股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京励诚知识产权代理有限公司 11647 | 代理人： | 贾玉姣 |
| 地址： | 102606 北京市大兴*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车辆的车体和约束系统匹配的设计方法和车辆，包括以下步骤：将车辆的车体前舱与车体分别作为一维线性弹簧质量模型中的弹簧和质量块，将约束系统和乘员分别作为一维线性弹簧质量模型中的弹簧和质量块，根据弹簧质量系统特性，可得正碰时的车体最大动态位移量和正碰时的乘员最大动态位移量，进而可以得正碰时的乘员相对车体的最大位移量。分析多组已有车辆的正碰数据，在坐标系中获取车体最大动态位移量和乘员相对车体最大位移量的线性方程。模拟设计车辆的约束系统与上述线性方程的关系，在线性方程直线上方，不满足要求，调整约束系统；在方程直线上或下方，满足要求。由此，可以减少匹配工作的工作量，缩短整车安全的研发周期。 | ||
| 搜索关键词： | 车体 约束系统 动态位移量 线性方程 匹配 弹簧质量模型 最大位移量 一维线性 质量块 弹簧 弹簧质量系统 调整约束 模拟设计 整车安全 前舱 研发 工作量 分析 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的车体和约束系统匹配的设计方法，其特征在于，包括以下步骤：将车辆的车体前舱与车体分别作为一维线性弹簧质量模型中的弹簧和质量块，根据弹簧质量系统特性，可得正碰时的车体最大动态位移量，![]()
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其中，t1,t2是其波形起止时刻；t1<t2，单位为s，A为T1的幅值，单位为m/s2；将约束系统和乘员分别作为一维线性弹簧质量模型中的弹簧和质量块，根据弹簧质量系统特性，可得正碰时的乘员最大动态位移量，![]()
其中，t3为预紧安全带的起爆时刻后导致乘员加速度上升的时刻，t4为乘员胸部加速度归零时刻，B为T2的幅值，单位为m/s2；根据上述公式，可得正碰时的乘员相对车体的最大位移量：![]()
分析多组已有车辆的正碰数据，在坐标系中获取车体最大动态位移量和乘员相对车体最大位移量的线性方程y＝Cx+D；模拟设计车辆的约束系统与上述线性方程的关系，在线性方程直线上方，不满足要求，调整约束系统；在方程直线上或下方，满足要求。
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