[发明专利]一种采用斜置板簧的独立悬架在审
| 申请号： | 201810234899.1 | 申请日： | 2018-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN108422823A | 公开（公告）日： | 2018-08-21 |
| 发明（设计）人： | 张杰;潘劲;石伯妹;丁超;刘向;赵景山 | 申请（专利权）人： | 万向钱潮股份有限公司;万向集团公司 |
| 主分类号： | B60G15/04 | 分类号： | B60G15/04;B60G11/06 |
| 代理公司： | 杭州九洲专利事务所有限公司 33101 | 代理人： | 陈继亮 |
| 地址： | 311215 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种采用斜置板簧的独立悬架，该悬架由车架和车架两侧分别安装的悬架组成，悬架由车架连接构件、四条斜置板簧、车轮连接构件、弹簧减震器和车轮构成；板簧一端通过车架连接构件与车架相连，另一端通过车轮连接构件与车轮相连；弹簧减震器的一端与车架固定连接，弹簧减震器的另一端通过螺栓与车轮轮毂单元连接。本发明的有益效果是：本发明中采用的独立斜置板簧悬架，有效避免了一侧车轮的上下跳动对另一侧车轮的影响，提高了车辆的行驶平顺性；采用的斜置板簧相对与传统纵置多片板簧，可以有效减小车辆在行驶过程中车轮定位参数的变化量，斜置板簧本质属于并联结构，保证了车辆的承载能力和可靠性，减小了轮胎的异常磨损。 | ||
| 搜索关键词： | 斜置板 车架 车轮 连接构件 悬架 弹簧减震器 独立悬架 板簧 减小 车轮定位参数 车轮轮毂单元 行驶平顺性 并联结构 承载能力 行驶过程 螺栓 变化量 多片 纵置 磨损 轮胎 跳动 保证 | ||
【主权项】：
1.一种采用斜置板簧的独立悬架，该悬架由车架(1)和车架(1)两侧分别安装的悬架(2)组成，其特征在于：悬架(2)由车架连接构件(3)、四条斜置板簧(4)、车轮连接构件(5)、弹簧减震器(6)和车轮(7)构成；斜置板簧(4)一端通过车架连接构件(3)与车架(1)相连，另一端通过车轮连接构件(5)与车轮(7)相连；弹簧减震器(6)的一端与车架(1)固定连接，弹簧减震器(6)的另一端通过螺栓与车轮轮毂单元连接。
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