[发明专利]一种基于GIS的公交站点选址方法

摘要

一种基于GIS的公交站点选址方法，借助ArcGIS网络分析技术，考虑到道路拥堵情况、道路时段客流量、道路附近人口密度、道路坡度比等因素，结合实际的道路坡度数据、道路附近人口密度数据、道路人流量数据、道路拥堵量数据，基于GIS技术得到合适的公交站点位置。本发明提供一种有效的、站点规范的基于GIS的公交站点选址方法。

主权项

1.一种基于GIS的公交站点选址方法，其特征在于：所述城市公交站点选址方法包括以下步骤：A1、获取城市某条道路附近区域人口数据P、道路附近区域的面积数据A、道路坡度高度数据h、道路坡道底长数据l、道路每个时刻人数数量g、时间数据f、道路白天12小时的交通总量B；A2、计算道路附近区域人口密度信息D的值越大表示区域人口密度越大；A3、以每隔200米的距离计算道路坡度比i∈{1,...,o}，表示第i个道路坡度比，h_i表示第i个坡度高度，l_i表示第i个坡道底长，o表示坡度比总数；A4、计算道路某个时段内的人流量g_u表示在该时段内人数总量，f_u表示u时间段，的值越大表示在u时间段内人流量越大，m表示时段总数；A5、计算道路拥堵量Z：ω为权重系数，ω＝1‑α/100+α×β/100；α为大型车辆的混入率；β为大型车辆的标准车当量系数；B为白天12小时的交通总量；C为12小时交通量的评价基准，基准交通量由规划等级和设计通行能力、峰值率、同方向率求出，当Z<1表示畅通，当1≤Z<1.75时，表示拥堵时段逐渐增加，当Z≥1.75时表示慢性拥堵；A6、计算距离评估值Jj，以评价每个公交站点j可以辐射到的范围：Jj＝ωeE+ωqQ+ωzZ+ωdD   (2)ωe表示坡度比的权重，ωq表示道路人流量的权重，ωz表示交通拥堵量的权重，ωd表示人口密度的权重；A7、将道路附近人口密度数据D、道路坡度比数据E、道路的人流量数据Q、道路拥堵量数据Z这些数据进行筛选，执行步骤A8；A8、将筛选过的数据，即道路附近人口密度数据D、道路坡度比数据E、道路各个时刻的人流量数据Q、道路拥堵量数据Z，导入到ArcGIS Pro软件中，通过软件中的Spatial Analyst Tools分析工具，综合分析生成V个公交站点；A9、按照公式(2)计算V个公交站点的距离评估值并且计算所有公交站距离评估值的平均值：A10、在该道路上随机选取n个公交站点；A11、根据公式(2)计算n个公交站点的距离评估值A12、比较和J^S的绝对值大小，根据绝对值J^S的大小，对的值从小到大进行排序，选取前t个对应的公交站点作为最终的t个公交站点位置。