[发明专利]一种全息轮轨力辨识方法及系统在审
| 申请号： | 201810250604.X | 申请日： | 2018-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN108536930A | 公开（公告）日： | 2018-09-14 |
| 发明（设计）人： | 孙善超;刘金朝 | 申请（专利权）人： | 中国铁路总公司;中国铁道科学研究院;中国铁道科学研究院基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 任默闻 |
| 地址： | 100844*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种全息轮轨力辨识方法及系统，利用综合检测列车采集车辆的动态响应数据，将动态响应数据输入最优控制轮轨力载荷辨识模型，获得车辆的各轮对的轮轨垂向力，将一轮对的轮轨垂向力输入单轮对的滚动接触轮轨力载荷辨识模型，获得当前轮对对应的轮轨横向力。本发明基于最优控制轮轨力载荷辨识模型辨识各轮对的轮轨垂向力及轮轴横向力，在根据单轮对的滚动接触轮轨力载荷辨识模型辨识当前轮对对应的轮轨横向力，解决了轮轨横向力辨识机理模型遇到的方程数不适定问题，具有在测试数据不足的情况下，能够准确的辨识整车全部轮轨横向力及轮轨垂向力显著效果。 | ||
| 搜索关键词： | 轮轨 辨识模型 垂向力 横向力 力载荷 辨识 辨识方法及系统 动态响应 滚动接触 最优控制 全息 单轮 综合检测列车 测试数据 机理模型 轮轴横向 前轮 整车 采集 | ||
【主权项】：
1.一种全息轮轨力辨识方法，其特征在于，所述的方法包括：利用综合检测列车采集车辆的动态响应数据；所述动态响应数据包括：左轴箱加速度数据、右轴箱加速度数据、构架加速度数据及车体加速度数据；将所述动态响应数据输入最优控制轮轨力载荷辨识模型，获得车辆的各轮对的轮轨垂向力；所述轮轨垂向力包括：左轮轨垂向力及右轮轨垂向力；将一轮对的所述轮轨垂向力输入单轮对的滚动接触轮轨力载荷辨识模型，获得当前轮对对应的轮轨横向力；所述轮轨横向力包括：左轮轨横向力及右轮轨横向力。
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