[发明专利]一种高速铁路钢轨波磨动态检测方法和装置有效
| 申请号： | 201810250615.8 | 申请日： | 2018-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN108845028B | 公开（公告）日： | 2021-01-29 |
| 发明（设计）人： | 刘金朝;徐晓迪;孙善超;成棣;于淼;张茂轩 | 申请（专利权）人： | 中国铁路总公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司 |
| 主分类号： | G01N29/04 | 分类号： | G01N29/04;G01P15/00;B61K9/08 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 王涛;刘淼 |
| 地址： | 100844*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种高速铁路钢轨波磨动态检测方法和装置，涉及高速铁路数据检测技术领域。方法包括：获得高速铁路车辆的实测轴箱加速度；根据等间隔能量极值方法识别并滤除钢轨焊接接头信号；确定各加速度信号对应的波磨指数；确定大于预先设置的指数阈值的波磨指数对应的加速度信号区段的功率谱密度；确定所述功率谱密度的能量集中因子；根据所述能量集中因子确定所述加速度信号区段对应的钢轨位置是否存在钢轨波磨。本发明可实现利用轴箱加速度自动进行钢轨波磨方面的检测。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高速铁路 钢轨 动态 检测 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种高速铁路钢轨波磨动态检测方法，其特征在于，包括：获得高速铁路车辆的实测轴箱加速度，并根据预先设置的截止滤波频率对实测轴箱加速度进行高通滤波处理，生成第一轴箱加速度数据；根据等间隔能量极值方法对所述第一轴箱加速度数据进行处理，识别并滤除钢轨焊接接头信号，生成第二轴箱加速度数据；根据预先设置的钢轨波磨的波长分布范围，对所述第二轴箱加速度数据进行分段带通滤波处理，生成第三轴箱加速度数据；确定所述第三轴箱加速度数据中的各加速度信号对应的波磨指数；确定大于预先设置的指数阈值的波磨指数对应的加速度信号区段的功率谱密度；确定所述功率谱密度的能量集中因子；根据所述能量集中因子确定所述加速度信号区段对应的钢轨位置是否存在钢轨波磨。
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