[发明专利]一种自发电式发动机飞轮装置有效
| 申请号： | 201810250706.1 | 申请日： | 2018-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN108590913B | 公开（公告）日： | 2020-01-10 |
| 发明（设计）人： | 申江卫;陈峥;肖仁鑫;颜文胜;陈蜀乔 | 申请（专利权）人： | 昆明理工大学 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08;F02B63/04;H02J7/02;H02J50/12;H02J5/00;H02J7/34 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 650093 云*** | 国省代码： | 云南;53 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种自发电式发动机飞轮装置，属于汽车发动机技术领域。本发明旨在利用飞轮上的线圈与飞轮旁的电磁铁组成发电系统；驾驶员刹车时，电磁铁通电产生磁场，转动的飞轮带动线圈在磁场里切割磁感线发电，同时利用磁场对线圈的阻力对飞轮起到一定的减速作用；当汽车启动时，电磁铁和线圈同时通电产生两个磁场，利用两磁场间的磁力使线圈参与飞轮启动过程，减轻启动电机的负荷。该种飞轮发电过程产生的电能通过无线输电装置输送到超级电容内储存，超级电容提供汽车启动时线圈工作时所需电能；踏板力计解决检测刹车力度的问题。该种发动机飞轮能够降低自身及启动电机的损耗，利用飞轮多余的动能进行发电，优于传统的发动机飞轮。 | ||
| 搜索关键词： | 飞轮 发动机飞轮 磁场 电磁铁 超级电容 启动电机 汽车启动 自发电式 通电 汽车发动机技术 无线输电装置 驾驶员刹车 发电 发电过程 发电系统 减速作用 刹车力度 磁力 传统的 磁感线 踏板力 动能 切割 转动 储存 检测 | ||
【主权项】：
1.一种自发电式发动机飞轮装置，其特征在于：包括飞轮（1）、线圈（2）、超级电容（3）、电磁铁（4）、踏板力计（5）、飞轮端单片机（601）、磁铁端单片机（602）、车载电池（7）、正反转传感器（8）、无线输电装置（9）；无线输电装置（9）分为电池端无线输电装置和线圈端无线输电装置，磁铁端单片机（602）与车载电池（7）、电磁铁（4）、踏板力计（5）连接；超级电容（3）和正反转传感器（8）均与飞轮端单片机（601）连接；超级电容（3）与电池端无线输电装置连接；线圈（2）与线圈端无线输电装置连接；电磁铁（4）和踏板力计（5）均与车载电池（7）连接；汽车启动时，磁铁端单片机（602）在驾驶员用钥匙启动发动机的同时将车载电池（7）和电磁铁（4）接通，电磁铁（4）产生磁场，同时，安装于飞轮（1）上的飞轮端单片机（601）接收到正反转传感器（8）检测到的飞轮转动信号后，控制飞轮（1）上的电池端无线输电装置向线圈端无线输电装置输送电能，线圈（2）通电后生成磁场，固定的电磁铁（4）与线圈（2）之间存在的磁力与发动机启动电机共同启动发动机；驾驶员踩踏刹车踏板准备刹车时，踏板力计（5）检测到驾驶员刹车力度并将检测结果反馈给磁铁端单片机（602），磁铁端单片机（602）根据刹车力度给电磁铁（4）通相应强度的电流使其产生磁场，转动的飞轮（1）带着线圈（2）在磁场中切割磁感线发电，同时利用磁场对线圈（2）的阻力对飞轮（1）起到一定的减速作用。/n
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