[发明专利]一种高速列车空心车轴钢及其制备方法有效
| 申请号： | 201810298474.7 | 申请日： | 2018-04-04 |
| 公开（公告）号： | CN108359917B | 公开（公告）日： | 2019-09-10 |
| 发明（设计）人： | 冉旭;姜明坤;刘云旭;韩英 | 申请（专利权）人： | 长春工业大学 |
| 主分类号： | C22C38/58 | 分类号： | C22C38/58;C22C38/34;C22C38/44;C22C38/46;C21D8/00;C21D1/18;C21D9/28 |
| 代理公司： | 北京高沃律师事务所 11569 | 代理人： | 刘奇 |
| 地址： | 130000 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明提供一种高速列车空心车轴钢，按质量含量计，包括C 0.19～0.24％，Cr 0.6～1.1％，Ni 1.3～1.8％，Mn 1.8～2.4％，Si 1.8～2.2％，Mo 0.22～0.30％，V0.12～0.20％，P≤0.010％，S≤0.003％，O＜10ppm，H＜0.5ppm，N＜30ppm和余量的Fe，且3.6％≤(Mn+Si)≤4.2％。本发明提供的高速列车空心车轴钢通过Mn、Si、Cr、Ni、Mo、V等元素的合金化，提升力学性能，在满足工况塑韧性能要求的前提下，显著提高高速列车车轴钢的强度和抗疲劳性能，有助于增加车轴中心孔的尺寸，实现高铁车轴的轻量化。 | ||
| 搜索关键词： | 高速列车 空心车轴 抗疲劳性能 车轴 车轴中心 力学性能 塑韧性能 车轴钢 合金化 轻量化 高铁 制备 | ||
【主权项】：
1.一种高速列车空心车轴钢，按质量含量计，包括C 0.19～0.24％，Cr 0.6～1.1％，Ni 1.3～1.8％，Mn 1.8～2.4％，Si 1.8～2.2％，Mo 0.22～0.30％，V 0.12～0.20％，P≤0.010％，S≤0.003％，7.0ppm≤O＜10ppm，0.39ppm≤H＜0.5ppm，26.0ppm≤N＜30ppm和余量的Fe，且3.6％≤(Mn+Si)≤4.2％；所述高速列车空心车轴钢的制备方法包括以下步骤：(1)将合金原料熔炼后浇铸，得到铸态钢；(2)将所述步骤(1)得到的铸态钢依次进行粗锻和精锻，得到轴坯；(3)将所述步骤(2)得到的轴坯进行退火，得到退火轴坯；(4)将所述步骤(3)得到的退火轴坯进行孔加工，得到空心轴坯；(5)将所述步骤(4)得到的空心轴坯依次进行淬火和回火，得到高速列车空心车轴钢；所述步骤(2)中粗锻的开锻温度为1150～1200℃，粗锻的锻造比为4～5；精锻的开锻温度为1120～1160℃，精锻的锻造比为2～3。
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