[发明专利]一种动力系统扭矩监控的方法和装置在审
| 申请号： | 201810306769.4 | 申请日： | 2018-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN110341492A | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | 冯亚军;叶锦;杨松;李相华;李军强 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种动力系统扭矩监控的方法和装置，该方法包括：根据车辆行驶状态相关参数数据，通过第一算法和第二算法分别计算获得需求扭矩和扭矩斜率阈值；从需求扭矩与历史扭矩形成的扭矩曲线，获得需求扭矩对应的扭矩斜率；当需求扭矩对应的扭矩斜率大于扭矩斜率阈值时，对需求扭矩进行平滑处理，确定扭矩斜率不大于所述扭矩斜率阈值的目标扭矩；根据目标扭矩控制执行器。可见，需求扭矩对应的扭矩斜率超过扭矩斜率阈值，对需求扭矩进行平滑处理，得到扭矩斜率不大于扭矩斜率阈值的目标扭矩控制执行器，避免模式切换、软件计算错误等车辆扭矩输出变化率过大从而造成驾驶员感受瞬时“失控”,降低了车辆行驶的风险，提高了驾驶体验。 | ||
| 搜索关键词： | 需求扭矩 目标扭矩 方法和装置 控制执行器 动力系统 扭矩监控 平滑处理 算法 车辆行驶状态 输出变化率 车辆扭矩 车辆行驶 模式切换 扭矩曲线 软件计算 相关参数 阈值时 失控 驾驶 | ||
【主权项】：
1.一种动力系统扭矩监控的方法，其特征在于，应用于整车控制器，包括：根据第一输入信息，通过第一算法计算获得需求扭矩，所述第一输入信息包括车辆行驶状态相关参数数据；通过所述需求扭矩与历史扭矩形成的扭矩曲线，获得所述需求扭矩对应的扭矩斜率；根据第二输入信息，通过第二算法计算获得扭矩斜率阈值，所述第二输入信息包括车辆行驶状态相关参数数据，所述第二算法与所述第一算法不同；若所述需求扭矩对应的扭矩斜率大于所述扭矩斜率阈值，对所述需求扭矩进行平滑处理，确定目标扭矩，所述目标扭矩对应的扭矩斜率不大于所述扭矩斜率阈值；根据所述目标扭矩，控制执行器。
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