[发明专利]一种轨道交通车辆车体

摘要

本发明提出了一种轨道交通车辆车体。本发明的轨道交通车辆车体自带减速装置，减速装置通过同步驱动杆同时带动与之铰接的多个减速单元动作，类似于“百叶窗”的结构，简单高效、节省能量；通过窄长矩形框作为鼓风软袋的“撑口袋”结构，由于矩形框选用窄长的矩形框，其朝向车体外边悬伸的距离很短，因此力臂也短，因此不容易折断，同时，由于悬伸的距离短，在经过涵洞时也不会与涵洞内壁及内壁上设置的其他部件碰撞，确保安全；由于鼓风软袋为软体袋装结构，可以充满气体形成很大的阻力，相当于很多小型的降落伞进行缓冲减速，具有良好的减速效果，可实现轨道交通工具的正常减速制动或者紧急情况下的减速制动。

主权项

1.一种轨道交通车辆车体，包括车厢，其特征在于，车厢上安装有减速装置，减速装置包括多个减速单元、带动减速单元同步动作的同步驱动杆以及带动同步驱动杆运动以带动多个减速单元同步伸展或闭合的液压缸，液压缸的活塞杆与同步驱动杆传动连接，液压缸的缸体铰接在车厢上，减速单元包括窄长矩形框以及连接在窄长矩形框上的鼓风软袋，在减速装置处于关闭状态时，鼓风软袋处于收缩折叠状态以便于隐藏在车厢上对应设置的凹槽内，窄长矩形框包括上边梁、下边梁、左边梁和右边梁，四个边梁焊接固定，其中右边梁的两端伸出上边梁和下边梁以外以形成用于相对于车体转动装配的转动装配段，上边梁和/或下边梁的右侧设置有向车体方向延伸的驱动延伸段，驱动延伸段通过铰链铰接在同步驱动杆上，各个减速单元沿同步驱动杆的长度方向均匀间隔设置，相邻两个窄长矩形框之间的距离大于鼓风软袋张开后沿行车方向的长度，所述下边梁的长度小于左边梁十分之一的长度；在使用时，通过液压缸驱动同步驱动杆运动以带动各个减速单元绕其右边梁转动，以将窄长矩形框伸出，在风作用下可将各个减速单元的鼓风软袋吹涨开，形成一个个鼓风的减速袋实现减速。