[发明专利]电动汽车电池冷却装置

摘要

本发明涉及电动汽车电池冷却装置，有效的解决了现有的冷却装置并行流道降温效果不明显，串行流道降温不均匀的问题；其解决的技术方案是包括安装有若干排电芯的电池箱，其特征在于，所述的电芯外部环绕有两组冷却管，冷却管内可装有冷却水以实现双循环冷却，所述的冷却管上安装有一组开关阀组，开关阀组可在温度升高时开启，将双循环变为四循环冷却，所述的冷却管两端均固定连接有冷却水循环桶，冷却水循环桶内转动连接有叶轮，叶轮下端同轴固定连接有变向装置，所述的变向装置置于冷却水循环桶下方且和置于电池箱下方的变速驱动装置相连，所述的冷却水循环桶外部可外挂蒸发器，蒸发器可和汽车空调系统中冷凝器相连；本发明提高了电池冷却效果。

主权项

1.电动汽车电池冷却装置，包括电池箱（1），所述的电池箱（1）中固定安装有若干排电芯（2），其特征在于，所述的电芯（2）外部环绕有两组冷却管（3），具体的，所述的冷却管（3）分为相连通的外冷却管（3‑1）和内冷却管（3‑2），所述的电芯（2）外部环绕有内冷却管（3‑2），冷却管（3）内装有冷却水以实现双循环冷却，每组所述的冷却管（3）上均安装有开关阀组（4），开关阀组（4）在温度升高时开启，将双循环变为四循环冷却，每组所述的冷却管（3）外冷却管（3‑1）和内冷却管（3‑2）相连处均固定连接有冷却水循环桶（5），冷却水循环桶（5）内转动连接有叶轮（6），叶轮（6）下端同轴固定连接有变向装置（7），所述的变向装置（7）置于冷却水循环桶（5）下方且和置于电池箱（1）下方的变速驱动装置（8）相连，所述的冷却水循环桶（5）可对其中的循环的冷却水进行冷却；所述的变速驱动装置（8）包括驱动齿轮（9），驱动齿轮（9）动力由驱动电机提供，驱动齿轮（9）旁设有旋转连接在电池箱（1）底部的变速杆（10），驱动齿轮（9）和固定套设在变速杆（10）上的中心传动齿轮（11）相啮合，所述的变速杆（10）上滑动套设有随变速杆（10）转动的变速齿轮组（12），所述变速齿轮组（12）包括套设在所述变速杆（10）上的一个传动大齿轮（13）和一个传动小齿轮（14），所述传动大齿轮（13）和传动小齿轮（14）分别单独和同轴固定连接的从动小齿轮（15）、从动大齿轮（16）啮合，所述的从动大齿轮（16）同轴固定连接有从动锥齿轮（17），从动锥齿轮（17）和所述的变向装置（7）相连，所述的变速齿轮组（12）中传动大齿轮（13）和传动小齿轮（14）间转动套设有调节杆（18），调节杆（18）带动变速齿轮组（12）在变速杆（10）上滑动，所述的调节杆（18）滑动连接有速度调节装置（19），所述的速度调节装置（19）连接有温度传感器（20），温度传感器（20）一端置于电池箱（1）内部；所述的速度调节装置（19）另一端连接有一所述的开关阀组（4），所述的开关阀组（4）包括两个主水管开关（21）和两个支水管开关（22），两个所述的主水管开关（21）和两个所述的支水管开关（22）间以皮带连接，以实现当两个主水管开关（21）关闭时两个支水管开关（22）开启；两组所述的内冷却管（3‑2）分别包覆在每排电芯（2）的左半部和右半部，每组所述的外冷却管（3‑1）中段开有和内冷却管（3‑2）连通的分支水路，冷却管（3）中段分支水路处设有一组所述的开关阀组（4），当两个所述的主水管开关（21）打开，两个所述的支水管开关（22）关闭，则冷却管（3）单循环，当两个所述的主水管开关（21）关闭，两个所述的支水管开关（22）打开，则冷却管（3）变为双循环，所述的冷却水循环桶（5）固定连接在冷却管（3）两端，冷却水循环桶（5）上开设有进水孔。