[发明专利]固体火箭发动机纤维缠绕壳体内绝热层冷粘修补方法

摘要

本发明公开了一种固体火箭发动机纤维缠绕壳体内绝热层冷粘修补方法，预处理‑制备修补用熟胶片‑绝热层缺陷处理‑修补用熟胶片处理‑配胶粘剂‑修补。通过采用常温固化的方式保证对固体发动机内绝热层表面缺陷进行修补，保证内绝热层缺陷的发动机可继续正常使用，解决了因内绝热层缺陷导致发动机无法正常使用或报废的问题；修补后的内绝热层厚度及粘接面强度满足固体火箭发动机纤维缠绕壳体内绝热层要求，同时保证修补后纤维缠绕壳体的气密性能及烧蚀性能，适用于缺陷深度小于5mm、缺陷面积小于5000mm²的修补。

主权项

1.一种固体火箭发动机纤维缠绕壳体内绝热层冷粘修补方法，其特征在于：所述冷粘修补方法包括以下步骤：1)预处理测量内绝热层缺陷的厚度和面积；2)制备修补用熟胶片2a)薄通：调整炼胶机的辊轮间距至0.2～0.6m，绝热材料生胶料通过炼胶机进行薄通，且薄通次数为3～4次；绝热材料生胶料选用的是与发动机纤维缠绕壳体相同的绝热材料生胶料；2b)出片：调整炼胶机辊轮间距，按所需厚度尺寸进行出片制成多张厚度不同的预修补用生胶片；2c)裁片：将厚度不同的预修补用生胶片按平板模具的尺寸裁剪出相应大小的厚度不同的修补用生胶片，将厚度不同的修补用生胶片分别放入相应型腔深度的平板模具中；2d)硫化：将装好修补用生胶片的平板模具放入硫化机中硫化2e)出模：待平板模具温度≤70℃，打开平板模具，取出预修补用熟胶片，去除飞边制成不同厚度的修补用熟胶片；3)内绝热层缺陷处理3a)打磨：对需修补的内绝热层缺陷表面进行打磨，缺陷表面打磨面积大于缺陷表面位置且超出缺陷边界30mm，对于缺陷边缘处使用砂布进行打磨，同时对缺陷边缘打磨出坡口；3b)清洗：将打磨后的缺陷表面位置用乙酸乙酯或丙酮进行清洗，并晾干；4)修补用熟胶片处理4a)修补用熟胶片打磨：对制备出的修补用熟胶片两面进行打磨，同时对厚度大于1.0mm的修补用熟胶片四周打磨出坡口，坡口边缘宽度5～10mm，坡口处厚度为0.4～0.6mm；4b)裁剪：根据缺陷表面面积裁剪出对应尺寸的裁剪后修补用熟胶片，同时对裁剪后修补用熟胶片一面的边界进行磨坡口处理，并选一张厚度为不大于1.0mm的修补用熟胶片裁剪出比缺陷表面面积大30mm²的裁剪后上层修补用熟胶片，用于最上层胶片的覆盖；4c)清洗：将裁剪后修补用熟胶片和裁剪后上层修补用熟胶片均用乙酸乙酯或丙酮进行清洗，并晾干；5)配胶粘剂配制常温固化胶粘剂WAGU‑90；6)修补6a)刷胶：使用毛刷将配制好的胶粘剂刷涂在内绝热层缺陷表面位置及裁剪后修补用熟胶片一面，晾置10～30分钟，再进行刷涂第二遍，再晾置5～20分钟；6b)贴片：将裁剪后修补用熟胶片按照与缺陷表面相匹配的形状与修补位置进行粘接，粘接时从一侧固定，向另一侧下压，固定后使用辊轮压实排出气泡；通过多层修补最终保证修补的裁剪后修补用熟胶片填满缺陷位置，缺陷位置被填满后，在最上一层裁剪后修补用熟胶片上表面刷胶，同时超出裁剪后修补用熟胶片边界30mm，刷胶方法同步骤6a)，然后将裁剪后上层修补用熟胶片覆盖到整个缺陷修补位置的正上方；6c)在缺陷表面修补位置的表面铺放一层脱模布，加压、固化后脱模。