[发明专利]飞机的反推力作动时序控制装置

摘要

本发明公开了一种飞机的反推力作动时序控制装置。本发明的飞机的反推力作动时序控制装置，包括反推作动部分、反推作动控制阀、反推罩锁阀、液压源等主要部分，尤其通过和反推作动控制阀、反推罩锁阀相关的液压管路以及液压管路接口的新颖设计，实现在不依赖开锁指令和运动指令的时间差的前提下对于反推力罩的解锁和运动的作动时序控制。本发明的飞机的反推力作动时序控制装置，利用反推作动控制阀和反推罩锁阀的结构设计，通过液压工作液体实现反推力装置中的作动时序控制，相较于现有技术能够显著减少从反推杆操作到反推展开所需时间，使得反推力装置的运行更为迅速高效。

主权项

1.一种飞机的反推力作动时序控制装置，其特征在于，其包括：反推作动部分，其包括反推作动筒、反推作动阀芯和反推罩，所述反推作动阀芯位于所述反推作动筒内并可沿所述反推作动筒的轴向移动，所述反推作动阀芯与位于所述反推作动筒外的所述反推罩相连，所述反推罩具有一插入口，所述反推作动筒具有收缩端液压接口和展开端液压接口，当有工作液体经由所述收缩端液压接口流入所述反推作动筒时，流入的工作液体推动所述反推作动阀芯运动以使得所述反推罩相对于所述反推作动筒收回，当有工作液体经由所述展开端液压接口流入所述反推作动筒时，流入的工作液体推动所述反推作动阀芯运动以使得所述反推罩相对于所述反推作动筒伸出；反推作动控制阀，其阀体具有控制阀第一液压接口、控制阀第二液压接口、控制阀第三液压接口和控制阀第四液压接口，当没有工作液体经由所述控制阀第三液压接口流入其阀体时，其阀芯处于封闭所述控制阀第二液压接口且开放所述控制阀第一液压接口及所述控制阀第四液压接口的第一工作位置，当有工作液体经由所述控制阀第三液压接口流入其阀体时，流入的工作液体推动其阀芯自其第一工作位置运动至第二工作位置，从而开放所述控制阀第二液压接口并封闭所述控制阀第一液压接口，所述控制阀第一液压接口与所述收缩端液压接口经由液压管路相连通、所述控制阀第二液压接口与所述展开端液压接口经由液压管路相连通；反推罩锁阀，其阀体包括反推罩锁阀第一液压接口、反推罩锁阀第二液压接口，所述反推罩锁阀第二液压接口与所述控制阀第三液压接口经由液压管路相连通，当没有工作液体经由所述反推罩锁阀第一液压接口流入其阀体时，其阀芯处于封闭所述反推罩锁阀第二液压接口且使得与其阀芯相连的锁锲伸出至所述插入口内以锁紧所述反推罩的锁紧工作位置，当有工作液体经由所述反推罩锁阀第一液压接口流入其阀体时，流入的工作液体推动其阀芯自所述锁紧工作位置运动，从而先到达解锁工作位置以带动所述锁锲抽出所述插入口，然后到达开放所述反推罩锁阀第二液压接口的作动控制阀启动位置，从而开放所述控制阀第二液压接口并封闭所述控制阀第一液压接口；液压源，所述液压源经由液压管路与所述控制阀第四液压接口以及反推罩锁阀第一液压接口相连通。