[发明专利]列车运行区段席位价格优化控制方法

摘要

本发明涉及列车营运经济效益控制方法。本发明公开了一种列车运行区段席位价格优化控制方法。a、根据列车运行区间的停靠站点划分区段；b、设置各个区段的价格档数，各个区段价格档数不完全相同；c、建立最优化规划模型，设定席位资源约束条件；d、确定各个区段价格档数最大值其他OD区段价格档数时，也设置成FMax；e、根据步骤d设定的条件建立最优化规划模型，并对模型进行修正得到列车等效的最大化收益。本发明简化了计算，方便计算机进行建模计算。非常适合用于旅客列车不同区段自由设置价格等级数量时，解决规划模型中各个矩阵的计算机表达难题。

主权项

1.列车运行区段席位价格优化控制方法，其特征在于，包括以下步骤：a、根据列车运行区间的停靠站点划分区段；b、设置各个区段的价格档数，各个区段价格档数不完全相同；c、建立最优化规划模型，席位资源约束条件为：A·XODF≤Cl，对任何相邻站点间的区段l该表达式表示各个单区段上的旅客数量不超过列车定员数量；其中，OD(Origin‑Destination)表示列车服务旅客的起讫区段；ODF代表区段OD价格档数的第F档；XODF表示分配给某ODF的位置数量；l表示相邻站点的区段；Cl表示区段l上总的位置数量；A＝(aij)m×n为关联矩阵，表示ODF与区段位置资源的关系；如果某产品j占用资源i,则aij＝1，如果不占用资源i，则aij＝0；矩阵A的第j个列向量Aj表示产品j与资源的关联情况；m为产品j的个数，即ODF的个数；n为资源i的个数，即单区段数量，等于列车停靠站数量减1；d、确定各个区段价格档数最大值其他OD区段价格档数时，也设置成F_Max；e、根据步骤d设定的条件建立最优化规划模型，并对模型进行修正得到列车等效的最大化收益。