[发明专利]一种并联型油电混合动力车载式混凝土泵

摘要

本发明公开了一种并联型油电混合动力车载式混凝土泵，包括汽车底盘单元和泵送单元，所述的汽车底盘单元包括离合器、变速箱、分动箱、万向传动装置、驱动桥、行驶系统和制动系统；所述的泵送单元包括泵送系统、摆动系统、搅拌/冷却/润滑/清洗系统以及支腿系统，在泵送系统、摆动系统、搅拌/冷却/润滑/清洗系统以及支腿系统上对应地设置有泵送系统液压泵、摆动系统液压泵、搅拌/冷却/润滑/清洗系统液压泵、支腿系统液压泵。本发明通过动力耦合装置将柴油发动机和电动/发电机并联连接，组成并联型混合动力驱动结构，通过能量管理系统的作用来实现车载式混凝土泵的节能减排。

主权项

1.一种并联型油电混合动力车载式混凝土泵，包括汽车底盘单元和泵送单元，所述的汽车底盘单元包括离合器(11)、变速箱(14)、分动箱(15)、万向传动装置(16)、驱动桥(17)、行驶系统(18)、转向系统(19)和制动系统(20)；所述的泵送单元包括泵送系统(27)、摆动系统(31)、搅拌/冷却/润滑/清洗系统(35)以及支腿系统(39)，在泵送系统(27)、摆动系统(31)、搅拌/冷却/润滑/清洗系统(35)以及支腿系统(39)上对应地设置有泵送系统液压泵(24)、摆动系统液压泵(28)、搅拌/冷却/润滑/清洗系统液压泵(32)以及支腿系统液压泵(36)，其特征在于：在汽车底盘单元上还分别安装有柴油发动机(2)、电动/发电机(3)、动力耦合装置(10)、第一逆变器(4)、蓄电池(5)以及能量管理系统(1)，所述动力耦合装置(10)的一个输入接口与柴油发动机(2)传动连接，另一个输入接口与电动/发电机(3)传动连接，柴油发动机(2)和电动/发电机(3)呈并联连接型式，动力耦合装置(10)的输出接口依次与离合器(11)、变速箱(14)以及分动箱(15)传动连接，分动箱(15)分别与万向传动装置(16)、驱动桥(17)、行驶系统(18)、转向系统(19)、制动系统(20)、泵送系统液压泵(24)、摆动系统液压泵(28)、搅拌/冷却/润滑/清洗系统液压泵(32)以及支腿系统液压泵(36)传动连接，同时电动/发电机(3)通过第一逆变器(4)与蓄电池(5)电性连接；在离合器(11)的输出接口和变速箱(14)输入轴之间分别安装有第一转速传感器(12)和第一转矩传感器(13)，在柴油发动机(2)和动力耦合装置(10)之间分别安装有第二转速传感器(6)和第二转矩传感器(7)，在电动/发电机(3)和动力耦合装置(10)之间分别安装有第三转速传感器(8)和第三转矩传感器(9)；在泵送系统液压泵(24)的出口处分别安装有第一流量传感器(25)和第一压力传感器(26)，在摆动系统液压泵(28)的出口处分别安装有第二流量传感器(29)和第二压力传感器(30)，在搅拌/冷却/润滑/清洗系统液压泵(32)的出口处分别安装有第三流量传感器(33)和第三压力传感器(34)，在支腿系统液压泵(36)的出口处分别安装有第四流量传感器(37)和第四压力传感器(38)，各个传感器均与能量管理系统(1)的输入端电性连接，能量管理系统(1)的输出端分别与泵送系统液压泵(24)、摆动系统液压泵(28)、搅拌/冷却/润滑/清洗系统液压泵(32)以及支腿系统液压泵(36)电性连接，同时能量管理系统(1)分别与柴油发动机(2)和电动/发电机(3)上的控制器电性连接。