[发明专利]一种不停车上下乘客的高铁运输方式

摘要

本发明一种不停车上下乘客的高铁运输方式主要用于高铁运输乘客使用；它节省了乘客上下车所消耗的时间，提高了高铁的运输速度；它主要包括门架、摆渡车、过渡车厢A、乘客车厢A、过渡车厢B、摆渡车厢A、摆渡车厢B；其主要工作原理是：在乘客上下动车组前，要上车的乘客先进入摆渡车的乘客车厢A内等待，要下车的乘客预先进入动车组的乘客车厢B内等待，当动车组高速从右边进入悬吊系统时，摆渡车的多个电磁铁A及动车组的多个电磁铁B同时通电，摆渡车在动车组的带动下由停止状态加速至与动车组的速度同步，乘客车厢A下降进入动车组的过渡车厢A内，同时动车组的乘客车厢B上升进入摆渡车的摆渡车厢B内，完成上下乘客的交换工作。

主权项

1.一种不停车上下乘客的高铁运输方式，其特征是：所述高铁运输方式的设施主要包括门架（1）、摆渡车（4）、过渡车厢A（5）、乘客车厢A（6）、轨道（8）、过渡车厢B（13）、摆渡车厢A（15）、摆渡车厢B（16）；门架（1）及轨道（8）组成摆渡车（4）的悬吊系统，门架（1）由横梁（2）、立柱（3）、轨道支撑梁（7）组成，横梁（2）固定在两根立柱（3）的上端，横梁（2）固定有轨道支撑梁（7），轨道（8）与轨道支撑梁（7）固定；摆渡车（4）有摆渡车厢A（15）、摆渡车厢B（16），摆渡车厢A（15）有上下驱动系统，摆渡车（4）的上端固定有车轴支架（10），摆渡车（4）的车轮（9）的轴与车轴支架（10）固定，摆渡车（4）的下端固定有多个电磁铁A（11），摆渡车（4）的车轮（9）在悬吊系统的轨道（8）上运行，摆渡车（4）的摆渡车厢A（15）内套有乘客车厢A（6），乘客车厢A（6）可以在摆渡车厢A（15）的上下驱动系统的驱动下上下移动；动车组（17）的中部有过渡车厢A（5）和过渡车厢B（13），过渡车厢A（5）和过渡车厢B（13）的车厢顶部有可开闭的活动顶盖，过渡车厢B（13）有上下驱动系统，过渡车厢B（13）内套有乘客车厢B（19），乘客车厢B（19）可以在过渡车厢B（13）的上下驱动系统的驱动下上下移动，动车组（17）的过渡车厢A（5）、过渡车厢B（13）及动车车厢A（14）的车顶上均固定有多个电磁铁B（12），多个电磁铁B（12）的纵向位置与摆渡车（4）下端的多个电磁铁A（11）的纵向位置相对应；所述高铁运输方式的工作原理是：在乘客上下动车组（17）前，要上车的乘客先进入摆渡车（4）的摆渡车厢A（15）的乘客车厢A（6）内等待，同时摆渡车（4）停在悬吊系统的右端，要下车的乘客预先进入动车组（17）的过渡车厢B（13）的乘客车厢B（19）内等待，当动车组（17）高速从右边进入悬吊系统的第一个门架（1）时，动车组（17）的过渡车厢A（5）和过渡车厢B（13）的车厢活动顶盖打开，同时将摆渡车（4）的多个电磁铁A（11）及动车组（17）的多个电磁铁B（12）通电，多个电磁铁A（11）与多个电磁铁B（12）之间产生吸引力，摆渡车（4）在动车组（17）的带动下在悬吊系统的轨道（8）上由停止状态开始加速，当摆渡车（4）的速度加速到与动车组（17）的速度同步时，由摆渡车（4）的控制系统将摆渡车（4）停在动车组（17）的过渡车厢A（5）及过渡车厢B（13）的上方，并使摆渡车（4）的摆渡车厢A（15）、摆渡车厢B（16）分别对准动车组（17）的过渡车厢A（5）及过渡车厢B（13），然后同时启动摆渡车厢A（15）的上下驱动系统及过渡车厢B（13）的上下驱动系统，使乘客车厢A（6）下降进入动车组（17）的过渡车厢A（5）内，同时动车组（17）的过渡车厢B（13）的乘客车厢B（19）上升进入摆渡车（4）的摆渡车厢B（16）内，然后将摆渡车（4）的多个电磁铁A（11）及动车组（17）的多个电磁铁B（12）断电，多个电磁铁A（11）与多个电磁铁B（12）之间不再产生吸引力，动车组（17）继续高速前进并将过渡车厢A（5）和过渡车厢B（13）的车厢活动顶盖关闭，乘客车厢A（6）内的上车乘客进入动车组（17）的其它车厢，摆渡车（4）在惯性作用下向前滑行一段距离后停止，然后摆渡车（4）在其自身动力的牵引下后退至起始点，等待下一趟上车的乘客，同时停留在摆渡车（4）的乘客车厢B（19）内的下车乘客下车，乘客上下动车组（17）的工作完成；当动车组（17）进入下一个中间站时乘客上下车的工作原理与上述工作原理一样，只是需下车的乘客预先进入停留在动车组（17）内的乘客车厢A（6）内等待，需上车的乘客预先进入停留在摆渡车（4）的乘客车厢B（19）内等待；多个电磁铁A（11）与多个电磁铁B（12）并不接触，保留20至50毫米的间隙；摆渡车（4）的底部与乘客车厢A（6）相对应的部分是开口的，摆渡车（4）的底部与乘客车厢B（19）相对应的部分也是开口的。