[发明专利]内燃机的控制装置有效
| 申请号： | 201810368787.5 | 申请日： | 2018-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN108730052B | 公开（公告）日： | 2019-12-31 |
| 发明（设计）人： | 堀田慎太郎 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D41/14;F02D35/02 |
| 代理公司： | 11247 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 段承恩;杨光军 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种内燃机的控制装置，其找到在进行基于根据发动机的运转状态选择的进气门的关闭正时、点火装置的点火正时以及EGR率来实现提高发动机输出的控制的情况下，浓运转区域暂时扩大而与高EGR运转区域重叠时的对策。假设与空燃比运转相关的边界从边界(i)变更为边界(ii)。如此一来，在变更边界后，目标EGR率被设定为高值的区域(高EGR运转区域)与浓运转区域部分重叠。因此，在判定为在高EGR运转区域与浓运转区域重叠的区域有当前动作点的情况下，强制性地降低目标EGR率。除此以外，将与驱动凸轮相关的边界从边界(I)变更为边界(II)，从而使选择小凸轮的区域扩大。 | ||
| 搜索关键词： | 运转区域 浓运转 控制装置 内燃机 变更 发动机输出 点火正时 点火装置 关闭正时 区域扩大 区域重叠 驱动凸轮 运转状态 动作点 进气门 空燃比 小凸轮 判定 发动机 运转 | ||
【主权项】：
1.一种内燃机的控制装置，其控制内燃机，所述内燃机具备：/n凸轮轮廓不同的两种进气凸轮，所述进气凸轮驱动进气门；/n增压器，其具备排气透平和进气压缩机；/n排气净化催化剂，其设置于所述排气透平的下游；/nEGR装置，其使在所述排气净化催化剂的下游流动的排气作为外部EGR气体向所述进气压缩机的上游回流；以及/n点火装置，其对缸内的混合气进行点火，/n所述内燃机的控制装置的特征在于，/n基于由内燃机转矩和内燃机转速确定的所述内燃机的运转状态来设定目标EGR率和目标空燃比，并且选择所述进气门的驱动凸轮，/n当所述内燃机在所述目标EGR率被设定为预定的高EGR率的高EGR运转区域运转的情况下，选择第一凸轮作为所述驱动凸轮，并且将所述进气门的关闭正时设定在第一曲轴角区间，所述第一曲轴角区间包括在将内燃机转速和增压压力固定了的条件下进气效率最高的曲轴角，/n当所述内燃机在低EGR运转区域运转的情况下，选择作用角以及升程量比所述第一凸轮小的第二凸轮作为所述驱动凸轮，将所述关闭正时设定在第二曲轴角区间，并且将所述点火装置的点火正时变更为比所述高EGR运转区域中的点火正时靠提前侧，所述低EGR运转区域是位于比所述高EGR运转区域靠高转矩-高转速侧的运转区域且所述目标EGR率被设定为比所述预定的高EGR率低的值的区域，所述第二曲轴角区间是比所述第一曲轴角区间位于提前侧且进气效率比所述第一曲轴角区间低的曲轴角区间，/n当所述内燃机在所述高EGR运转区域与所述目标空燃比被设为浓的浓运转区域重叠的区域运转的情况下，将所述目标EGR率变更为比所述预定的高EGR率低的值，选择所述第二凸轮作为所述驱动凸轮，将所述关闭正时设定在所述第二曲轴角区间，并且将所述点火正时变更为比所述高EGR运转区域中的点火正时靠提前侧。/n
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