[发明专利]采用差速方式对汽车等行进设备进行动力离合的方法

摘要

本发明公布了采用差速方式对汽车等行进设备进行动力离合的方法，其步骤在于：动力供应部件运行并使差速装置公转，差速装置公转并向分别设置于差速装置一端的动力输出部件、制动装置方向传递扭矩；松开脚踏板，复位弹簧的弹力使密封塞a做靠近连接嘴的运动，密封塞a运动并使密封塞b做靠近制动盘的运动，密封塞b运动并牵引制动蹄片同步运动，制动蹄片与制动盘之间的摩擦力增大，制动盘转速减小并使传动轴a转速减小，进而使传动轴b转速递增；踩踏脚踏板，柱塞杆使密封塞a做远离连接嘴的运动，分离弹簧的弹力使制动蹄片做远离制动盘的运动，制动蹄片与制动盘之间的摩擦力减小，制动盘转速增大并使传动轴a转速增大，进而使传动轴b转速递减。

主权项

1.采用差速方式对汽车等行进设备进行动力离合的方法，其步骤在于：S1：动力供应部件开始运行并使差速装置公转，差速装置公转并向分别设置于差速装置一端的动力输出部件、制动装置方向传递扭矩；所述的差速装置包括差速壳体、动力传递机构、差速机构、传动轴a、传动轴b，所述的差速壳体为一端开口、另一端封闭的筒体结构，差速壳体的开口端匹配安装有端盖、封闭端同轴开设有轴承孔a，所述的端盖的端面同轴开设有轴承孔b，差速壳体的外圆面设置有与其内腔接通的固定套，所述的动力供应部件包括发动机、供应轴，所述的供应轴的轴向垂直于差速壳体的轴向，供应轴的动力输入端与发动机的动力输出端连接，供应轴的动力输出端穿过固定套并位于差速壳体内并且与动力传递机构的动力输入端连接，动力传递机构的动力输出端与差速机构连接，所述的差速机构包括框架、差速构件、所述的框架为圆柱体结构，框架的外圆面设置有贯穿其直径的安装孔，框架的两端均同轴设置有穿设孔，所述的传动轴a、传动轴b、框架三者同轴布置，传动轴a的一端为齿轮端且穿过穿设孔并位于框架内、另一端为连接端且穿过轴承孔b并位于差速壳体外部并且制动装置连接于连接端，传动轴a与穿设孔/轴承孔b之间均匹配设置有轴承，传动轴b的动力输入端穿过另一穿设孔并位于框架内、动力输出端穿过轴承孔a并位于差速壳体外部并且与动力输出部件连接，传动轴b与穿设孔/轴承孔a之间均匹配设置有轴承，所述的差速构件包括自转轴、行星齿轮a、行星齿轮b、半轴齿轮a、半轴齿轮b，所述的自转轴活动安装于安装孔内并且自转轴的轴向垂直于框架的轴向，自转轴可绕自身轴线转动，所述的行星齿轮a、行星齿轮b、半轴齿轮a、半轴齿轮b均为锥齿轮结构，行星齿轮a、行星齿轮b均固定套接于自转轴外部并且行星齿轮a、行星齿轮b分别位于自转轴的一端，半轴齿轮a固定套接于传动轴a的齿轮端外部并且半轴齿轮a分别与行星齿轮a、行星齿轮b啮合，半轴齿轮b固定套接于传动轴b的动力输入端外部并且半轴齿轮b分别与行星齿轮a、行星齿轮b啮合；动力传递机构接收动力供应部件提供的公转动力并将公转动力传递至框架，框架在公转动力作用下绕自身轴向转动，框架转动并通过自转轴带动行星齿轮a、行星齿轮b绕框架的轴向转动，行星齿轮a、行星齿轮b绕框架轴向转动并带动半轴齿轮a、半轴齿轮b绕框架的轴向转动，从而使得传动轴a、传动轴b绕框架的轴向转动，并且此时传动轴a、传动轴b的转向转速均保持一致，同时由于动力输出部件与汽车的轮胎连接，并且动力输出部件内部摩擦较大/轮胎与地面摩擦较大，使得传动轴b的负载远大于传动轴a的负载，即传动轴b的转速相对于传动轴a递减，传动轴b相对于传动轴a做与框架转向相反的运动，并通过半轴齿轮b、行星齿轮a、行星齿轮b使得半轴齿轮a做与框架转向相同的转动，进而使传动轴a的转速递增，传动轴a转速递增并使得制动装置的转速同步递增；S2：所述的制动装置包括制动泵、制动机构、制动盘，所述的制动盘与传动轴a连接，传动轴a转动并带动制动盘同步转动，所述的制动泵包括储油罐、泵体、柱塞、液压管，所述的泵体与固定套之间设置有固定件并且泵体通过固定件固定安装于固定套，泵体为一端开口、另一端封闭的筒体结构，储油罐的罐口与泵体的内腔连接接通，储油罐内储存有液压油并且液压油可通过罐口流入泵体内，泵体的封闭端设置有与其内腔接通的连接嘴，泵体的开口端匹配设置有泵盖，泵盖的端面设置有通孔，所述的柱塞包括柱塞杆、密封塞a、复位弹簧，所述的密封塞a设置于泵体内并且两者构成密封式滑动配合，所述的柱塞杆的一端与脚踏板连接、另一端穿过设置于泵盖的通孔并与密封塞a固定连接，所述的复位弹簧套接于柱塞杆外，复位弹簧的一端与密封塞a抵触、另一端与泵盖抵触，复位弹簧的弹力使密封塞a做靠近连接嘴的运动，所述的制动机构包括制动构件、制动外壳，所述的制动外壳与设置于差速壳体开口端的端盖之间设置有紧固件并且两者通过紧固件进行固定连接，所述的制动外壳朝向制动盘的面设置有弧形槽，所述的制动构件位于弧形槽内并且制动构件设置有两组，所述的制动盘部分位于弧形槽内，两组制动构件分别位于制动盘盘面的一侧，所述的制动构件包括制动蹄片、推动组件，所述的推动组件包括制动孔、密封塞b、分离弹簧、连接杆，所述的制动孔设置于弧形槽朝向制动盘的槽壁并且制动孔的导向方向平行于传动轴a的轴向，所述的制动蹄片设置于制动孔与制动盘之间，所述的密封塞b设置于制动孔内并且两者构成密封式滑动配合，所述的连接杆的一端与制动蹄片固定连接、另一端与密封塞b固定连接，所述的分离弹簧套接于连接杆外部，制动孔的靠近制动盘的孔口设置有内置台阶，分离弹簧的一端与内置台阶抵触、另一端与密封塞b抵触，分离弹簧的弹力通过密封塞b使制动蹄片做远离制动盘的运动，分离弹簧的弹力小于复位弹簧的弹力，所述的制动外壳的外表面设置有接口，所述的液压管的一端与连接嘴连接接通、另一端与接口连接接通，制动外壳内还设置有中间管道，所述的中间管道用于接口与制动孔之间的连接接通；松开脚踏板，复位弹簧处于压缩状态，由于分离弹簧的弹力小于复位弹簧的弹力，复位弹簧的弹力使得密封塞a做靠近连接嘴的运动，密封塞a运动并通过液压油使得密封塞b做靠近制动盘的运动，分离弹簧处于压缩状态，密封塞b运动并通过连接杆牵引制动蹄片同步运动，制动蹄片与制动盘之间的摩擦力增大，即制动蹄片对制动盘的转动阻力增大，制动盘的转速减小并使得传动轴a的转速减小，此时制动装置处于减速状态，同时由于传动轴a的转速相对于传动轴b递减，使得传动轴a相对于传动轴b做与框架转向相反的转动，并通过半轴齿轮a、行星齿轮a、行星齿轮b使得半轴齿轮b做与框架转向相同的转动，进而使传动轴b的转速递增，传动轴b转速递增并使得动力输出部件的转速同步递增，制动蹄片与制动盘之间的摩擦力达到最大值时动力输出部件的转速达到最大值；S3：踩踏脚踏板，柱塞杆带动密封塞a做远离连接嘴的运动，复位弹簧处于压缩状态，分离弹簧的弹力通过连接杆使制动蹄片做远离制动盘的运动，制动蹄片与制动盘之间的摩擦力减小，即制动蹄片对制动盘的转动阻力减小，制动盘的转速增大并使得传动轴a的转速增大，此时制动装置处于增速状态，同时由于传动轴a的转速相对于传动轴b递增，使得传动轴a相对于传动轴b做与框架转向相同的转动，并通过半轴齿轮a、行星齿轮a、行星齿轮b使得半轴齿轮b做与框架转向相反的转动，进而使传动轴b的转速递减，传动轴b转速递减并使得动力输出部件的转速同步递减，制动蹄片与制动盘之间的摩擦力达到最小值时动力输出部件的转速达到最小值。