[发明专利]一种汽车液压变矩器

摘要

本发明提供了一种汽车液压变矩器，包括动力机构、接收机构、差速装置、负载装置、感应装置，所述的动力机构用于为接收机构提供动力，所述的差速装置用于接收动力机构的动力并向分别设置于差速装置一侧的接收机构、负载装置方向传递扭矩，所述的感应装置用于感应动力机构转速并控制负载装置的负载大小，所述的差速装置包括差速壳体、动力传递机构、差速机构、传动轴a、传动轴b，所述的传动轴a、传动轴b分别位于差速机构的一端且三者同轴连接，所述的动力传递机构用于接收动力机构提供的动力并将其传递至差速机构，所述的差速机构在动力作用下进行公转，差速机构公转并牵引传动轴a、传动轴b同步转动。

主权项

1.一种汽车液压变矩器，其特征在于，其包括动力机构、接收机构、差速装置、负载装置、感应装置，所述的动力机构用于为接收机构提供动力，所述的接收机构、负载装置分别设置于差速装置一侧，所述的差速装置用于接收动力机构的动力并向分别设置于差速装置一侧的接收机构、负载装置方向传递扭矩，所述的感应装置用于感应动力机构转速并控制负载装置的负载大小，感应装置的状态分为未触发状态、触发状态，感应装置处于未触发状态时，接收机构的负载远大于负载装置的负载，感应装置处于触发状态时，负载装置的负载远大于接收机构的负载；/n所述的差速装置包括差速壳体、动力传递机构、差速机构、传动轴a、传动轴b，所述的动力传递机构用于接收动力机构提供的动力并将其传递至差速机构，所述的差速机构设置于差速壳体内并且差速机构在动力作用下进行公转，所述的传动轴a、传动轴b分别位于差速机构的一端并且三者同轴连接，差速机构公转并牵引传动轴a、传动轴b同步转动，传动轴a与负载装置连接，传动轴b与接收机构连接；/n所述的负载装置包括负载机构、液压管网、控制阀，所述的负载机构包括负载外壳、连动构件、液压缸，所述的传动轴a与连动构件之间设置有减速机构并且两者之间通过减速机构进行连接，所述的负载外壳为一端开口、另一端封闭的筒体结构并且开口端匹配安装有负载端盖，负载外壳的封闭端同轴开设有轴承孔c，负载端盖的端面同轴开设有轴承孔d；/n所述的减速机构包括减速壳体、减速构件，所述的减速壳体为两端开口的筒体结构并且减速壳体与差速壳体同轴布置，减速壳体的一开口端与差速壳体同轴固定连接、另一开口端与负载外壳的封闭端同轴固定连接，所述的减速构件设置于减速壳体内，所述的传动轴a的一端穿过差速壳体并位于减速壳体内、并且与减速构件的动力输入端连接，所述的连动构件的动力输入端位于减速壳体内并与减速构件的动力输出端连接。/n