[发明专利]车载的电池系统以及电池的经年劣化推定方法有效
| 申请号： | 201810384925.9 | 申请日： | 2018-04-26 |
| 公开（公告）号： | CN108802620B | 公开（公告）日： | 2021-06-08 |
| 发明（设计）人： | 高桥贤司;赤松一志;町田清仁 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | G01R31/392 | 分类号： | G01R31/392 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 刘航;王潇悦 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本公开涉及车载的电池系统以及电池的经年劣化推定方法。电池系统包括：电池；检测所述电池的电压来作为检测电压值的电压检测器；检测在所述电池流动的电流来作为检测电流值的电流检测器；以及电子控制单元。所述电子控制单元构成为，基于从所述检测电压值算出的开路电压值和从所述检测电流值算出的电流累计值，推定所述电池的经年劣化，并基于在电池的充电率处在所述非滞后区域内时算出的所述开路电压值和所述电流累计值来推定所述电池的经年劣化。 | ||
| 搜索关键词： | 车载 电池 系统 以及 经年 推定 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电池系统，是搭载于车辆的电池系统，包括：电池，其搭载于所述车辆、并构成为进行充放电，所述电池的充电率范围包括滞后区域和非滞后区域，所述滞后区域是产生显著滞后的充电率范围，所述显著滞后是相对于所述电池的充电率的开路电压在持续充电之后和持续放电之后存在一定以上差异的滞后，所述非滞后区域是不产生所述显著滞后的充电率范围；电压检测器，其构成为检测所述电池的电压来作为检测电压值；电流检测器，其构成为检测在所述电池中流动的电流来作为检测电流值；以及电子控制单元，其构成为对所述电池的充放电进行控制，所述电子控制单元构成为，基于从所述检测电压值算出的开路电压值和从所述检测电流值算出的电流累计值，推定所述电池的经年劣化，所述电子控制单元构成为，基于在所述电池的充电率处于所述非滞后区域内时算出的所述开路电压值和所述电流累计值，推定所述电池的经年劣化。
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