[发明专利]一种油电混合动力汽车用减震连接结构

摘要

本发明公开了一种油电混合动力汽车用减震连接结构，包括摩擦片、减震盘、第一减震弹簧和盘毂，摩擦片具有盘毂装配孔和弹簧装配孔，连接结构的摩擦片与内燃机的飞轮相连接，盘毂与电机的动力输出轴传动连接，通过在内燃机的动力输出轴和电机的动力输出轴之间设置连接结构，连接结构的摩擦盘连接飞轮，连接结构的盘毂连接电机的动力输出轴，摩擦片通过减震盘与设置于摩擦片上的弹簧相接触，由飞轮向电机传递的冲击力预先进入连接结构，连接结构通过弹簧将冲击力缓冲后传递至电机，防止内燃机启动或停止时，飞轮的冲击力直接传递至电机产生冲击力或出现抖动，造成动力输出部分的固定或传动结构变形或松散等问题。

主权项

1.一种油电混合动力汽车用减震连接结构，其特征在于，所述连接结构包括摩擦片、减震盘、第一减震弹簧、第二减震弹簧、盘毂、阻尼片和限位块；/n所述摩擦片具有盘毂装配孔和弹簧装配孔，盘毂装配孔位于摩擦片的中心，弹簧装配孔位于摩擦片上，并环绕盘毂装配孔设置，盘毂设置于盘毂装配孔上，第一减震弹簧沿摩擦片的切向方向设置于弹簧装配孔上，减震盘设置于盘毂的两侧，并与盘毂相连接，减震盘朝向摩擦片的一侧设有定位槽，所述定位槽与第一减震弹簧相适配，所述第二减震弹簧套设于第一减震弹簧上；/n所述连接结构的摩擦片与内燃机的飞轮相连接；/n所述盘毂与电机的动力输出轴传动连接；/n所述连接结构还包括阻尼片，所述阻尼片设置于减震盘和摩擦片之间；/n所述减震盘上设有限位孔，阻尼片和摩擦片上设有限位槽，所述限位块通过限位孔和限位槽分别设置于减震盘、阻尼片和摩擦片上，在第一减震弹簧和第二减震弹簧压并前通过限位块将冲击力传递至阻尼片上，通过阻尼片对冲击力进行进一步吸收。/n