[发明专利]一种有效提高辐板疲劳极限的高速铁路车轮及其制备方法在审
| 申请号： | 201810412950.3 | 申请日： | 2018-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN108707818A | 公开（公告）日： | 2018-10-26 |
| 发明（设计）人： | 陈刚;宫彦华;桂兴亮;江波;程德利;赵海;邹强;茆勇;钟斌;童乐;王长乐 | 申请（专利权）人： | 马钢（集团）控股有限公司;马鞍山钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | C22C38/02 | 分类号： | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/24;C21D9/34;C21D1/18;B60B17/00 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 任晨晨 |
| 地址： | 243003 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种有效提高辐板疲劳极限的高速铁路车轮及其制备方法，其化学成分重量百分比为：C 0.49‑0.53％、Si 0.20‑0.37％、Mn 0.80‑0.90％、Cr 0.15‑0.20％、V 0.10‑0.15％、P≤0.010％、S≤0.010％、N 60×10‑4‑90×10‑4％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。与现有技术相比，本发明控制元素含量，配合处理工艺，相比ER8材质高速车轮钢，在轮辋机械性能水平基本相当的条件下，能够显著提高车轮辐板疲劳极限，从而有效增强了车轮的抗疲劳断裂能力，车轮设计安全冗余更大。 | ||
| 搜索关键词： | 疲劳极限 车轮 高速铁路 辐板 制备 成分重量百分比 机械性能水平 抗疲劳断裂 安全冗余 车轮辐板 车轮设计 处理工艺 高速车轮 控制元素 杂质元素 轮辋 配合 | ||
【主权项】：
1.一种有效提高辐板疲劳极限的高速铁路车轮，其特征在于，所述高速铁路车轮化学成分重量百分比为：C 0.49‑0.53％、Si 0.20‑0.37％、Mn 0.80‑0.90％、Cr 0.15‑0.20％、V 0.10‑0.15％、P≤0.010％、S≤0.010％、N 60×10‑4‑90×10‑4％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。
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