[发明专利]基于多学科设计的高速列车头部外形协同设计方法在审
| 申请号： | 201810416490.1 | 申请日： | 2018-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN108664721A | 公开（公告）日： | 2018-10-16 |
| 发明（设计）人： | 刘堂红;田红旗;李明;梁习锋;许平;韩锟;姬鹏;郭子健;苏新超 | 申请（专利权）人： | 中南大学;中车唐山机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙) 43213 | 代理人： | 马家骏 |
| 地址： | 410000 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种高速列车头部外形设计领域的基于多学科设计的高速列车头部外形协同设计方法，包括以下步骤：根据高速列车头部外形的设计要求对高速列车头部外形进行参数化建模生成多个三维头型；采用CFD计算程序耦合网格变形技术对三维头型进行网格划分和流场计算，获取高速列车气动性能，建立气动性能与三维头型之间的广义非线性模型；对广义非线性模型进行多科学设计生成满足气动性能要求的高速列车头部外形。本发明把列车外形参数化的思想和气动分析有效地结合在一起，并在一个集成平台中同时实现建模、气动分析及其优化全过程，实现了整个过程的完全自动化。 | ||
| 搜索关键词： | 高速列车 头部外形 气动性能 三维头型 多学科设计 广义非线性 协同设计 网格 参数化建模 变形技术 集成平台 计算程序 科学设计 列车外形 耦合 参数化 有效地 建模 流场 自动化 分析 优化 | ||
【主权项】：
1.基于多学科设计的高速列车头部外形协同设计方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：根据高速列车头部外形的设计要求对高速列车头部外形进行参数化建模生成多个三维头型；S2：采用CFD计算程序耦合网格变形技术对三维头型进行网格划分和流场计算，获取高速列车气动性能，建立气动性能与三维头型之间的广义非线性模型；S3：对广义非线性模型进行多科学设计生成满足气动性能要求的高速列车头部外形。
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