[发明专利]大断面马蹄形盾构路堑接收施工方法有效
申请号: | 201810446467.7 | 申请日: | 2018-05-11 |
公开(公告)号: | CN108691552B | 公开(公告)日: | 2019-11-26 |
发明(设计)人: | 申志军;王江红;杨世武;王士明;仇文革;毕清泉;夏勇;谢飞;郑余朝 | 申请(专利权)人: | 中铁四局集团有限公司;蒙西华中铁路股份有限公司;西南交通大学 |
主分类号: | E21D9/087 | 分类号: | E21D9/087;E21D9/06;E21D9/12;E21D11/10;E21D11/18 |
代理公司: | 50225 重庆上义众和专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 谭勇<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
地址: | 230022 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | 一种大断面马蹄形盾构路堑接收施工方法,采用以下步骤,步骤1:在洞口环两侧施作八字挡墙支护边仰坡;步骤2:根据盾构掘进情况及接收工艺要求确定开始凿除洞门时间,准备凿除洞门;步骤3:洞门凿除首先在接收基座上的洞门钢环范围内搭设钢制脚手架,在接收基座内生根并与两侧接收挡墙搭设为一个整体;将脚手架下部垫实,脚手架的两侧分别与挡墙连接紧固,在横撑上面均铺设木板并与横撑固定;路堑接收技术采用洞口环两侧采用八字挡墙支护边仰坡代替地铁施工中常用的洞口旋喷、桩等加固支护措施,同时考虑了吊装需求和与洞口明洞的衔接措施。解决了路堑边仰坡稳定和明洞结构衔接的问题。 | ||
搜索关键词: | 挡墙 洞门 路堑 洞口 马蹄形 脚手架 支护 大断面 搭设 盾构 横撑 明洞 钢制脚手架 地铁施工 盾构掘进 工艺要求 加固支护 接收技术 衔接 钢环 紧固 施工 旋喷 吊装 木板 生根 铺设 | ||
【主权项】:
1.一种大断面马蹄形盾构路堑接收施工方法,其特征在于:采用以下步骤,/n步骤1:在洞门钢环两侧施作八字挡墙支护边仰坡;/n步骤2:根据盾构机掘进情况及接收工艺要求确定开始凿除洞门时间,准备凿除洞门;/n步骤3:洞门凿除首先在接收基座(1)上的洞门钢环(2)范围内搭设钢制脚手架,在接收基座(1)内生根并与两侧接收挡墙(3)搭设为一个整体;/n将脚手架下部垫实,脚手架的两侧分别与挡墙连接紧固,在横撑上面均铺设木板并与横撑固定;/n在洞门上中下均匀分布五个观察孔,随时观察端墙背后土体状况,当刀盘距离端墙(4)50cm时,盾构操作手将土仓压力降至0后,立即采取粉碎性凿除的方式凿除洞门钢环(2)范围内的30cm厚素混凝土,凿除工序采取自上而下,随凿随清的方式;/n步骤4:实施盾构机(5)一次接收,判断洞门处混凝土是否凿除,如果是,则进入下一步骤,否则,回到步骤3;/n步骤5:对脚手架进行拆除,且在指定时间内顶推盾构机、停止同步浆液的压注,在刀盘(6)至基座延伸导轨前停止刀盘(6)旋转;/n步骤6:在延伸导轨上沿着盾构机(5)掘进方向切割出一个上坡的豁口,当盾尾至洞口(7)指定距离时,完成第一次出洞,盾构机停止推进,在洞门钢环(2)与盾构机(5)外壳之间空隙采用段焊方式焊接整圈弧形钢板对洞圈进行封堵,并把预留有注浆管的钢板焊在相应的位置,弧形钢板与盾壳和钢环间的缝隙用速凝水泥填充,在封堵完成后,对加固区内的盾构管片外建筑空隙进行注浆,离盾尾的三环处压注双液水泥浆或直接在盾尾采取同步注浆配合AB液的方式进行填充;/n步骤7:在补压浆工作结束后,开孔检查浆液凝固效果,待浆液基本凝固后,盾构机(5)开始进行第二次接收,盾构机(5)爬上基座导轨后继续推进;/n待盾尾完全露出端墙(4)后,立即用封堵钢板(8)封闭洞门钢环(2)与盾构管片(9)之间缝隙,封堵钢板(8)分块制作好,精确定位后焊接在洞门钢环(2)上,封堵钢板(8)在洞门钢环(2)处焊接均采取满焊,在焊接结束后,在指定时间内用浆液对盾构管片(9)与洞门钢环(2)处的建筑空隙进行填充;/n步骤8:进一步利用管片注浆孔,对洞口注浆,以防止漏水,并为端墙(4)与盾构管片(9)的稳定连接创造条件;/n步骤9:盾构机(5)顶推至预定位置后,整个接收工作完成。/n
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