[发明专利]一种低速电动车用感应电机转子电阻及定子电阻在线辨识方法在审
| 申请号： | 201810456690.X | 申请日： | 2018-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN108631677A | 公开（公告）日： | 2018-10-09 |
| 发明（设计）人： | 李军伟;王德诚;柳晓东 | 申请（专利权）人： | 山东理工大学 |
| 主分类号： | H02P21/14 | 分类号： | H02P21/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 255086 山东省淄博*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种低速电动车用感应电机转子电阻及定子电阻在线辨识方法，其分别基于改进转子磁链模型及改进定子磁链模型实现对转子电阻及定子电阻的辨识，且通过转子电阻及定子电阻的交互式更新提高两者辨识精度。该发明在保留基于转子磁链模型的优势基础上采用可变截至频率的高通滤波器优化转子磁链电压模型，有效地避免纯积分环节带来的直流偏置及积分饱和问题。同时，基于改进定子磁链模型对定子电阻进行在线辨识，并将辨识的定子电阻反馈至转子磁链电压模型，避免定子电阻变化降低转子电阻辨识精度的问题。本发明应用于转子磁链定向矢量控制系统，使转子磁链定向更加准确，确保车用感应电机控制系统的高效运行，提升整车的动力性及可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 定子电阻 转子磁链 辨识 在线辨识 转子电阻 转子磁链电压模型 感应电机转子 电动车用 定子磁链 电阻 车用感应电机 定向矢量控制 高通滤波器 改进 高效运行 积分饱和 积分环节 控制系统 模型实现 直流偏置 动力性 有效地 可变 整车 反馈 保留 更新 应用 优化 | ||
【主权项】：
1.一种低速电动车用感应电机转子电阻及定子电阻在线辨识方法，包括转子电阻辨识模块、定子电阻辨识模块、自适应律模块。其特征在于，该方法分别基于改进转子磁链模型及改进定子磁链模型实现对转子电阻及定子电阻的辨识，同时通过转子电阻及定子电阻之间的交互式更新保证了两者的辨识精度。
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