[发明专利]一种天然气发动机热停机检测控制方法

摘要

本发明公开了一种天然气发动机热停机检测控制方法，包括检测功能激活条件设置、热停机判断条件设置、起动发动机、检测功能激活、热停机判断、热停机处理和故障累计处理等步骤；本发明能够有效改善司机驾驶习惯，将驾驶习惯进行强化约束，当每次检测到司机存在不良停机习惯(即热停机现象)后，发动机ECU就会故障累计一次，故障累计次数到达设定值后，发动机ECU会通过亮MIL灯、限制扭矩等措施，进行报警和限制发动机起动，从而起到故障提醒和保护发动机的作用，直至通过外接诊断设备消除发动机故障代码，发动机才能再次正常起动并工作，强制促使驾驶员改变停机习惯，延长发动机增压器的使用寿命。

主权项

1.一种天然气发动机热停机检测控制方法，其特征在于：包括以下步骤，步骤一、检测功能激活条件设置在发动机ECU中设定检测功能激活时的参数阀值，包括起动时间的阀值StarT、冷却液温度的阀值EngT1、机油温度的阀值OilT1、转速的阀值N1和负荷的阀值Rl，当检测到发动机的起动时间≥StarT时，发动机ECU中相应的逻辑值为1，否则为0；当检测到发动机的冷却液温度≥EngT1时，发动机ECU中相应的逻辑值为1，否则为0；当检测到发动机的机油温度≥OilT1时，发动机ECU中相应的逻辑值为1，否则为0；当检测到发动机的转速≥N1且负荷≥Rl的持续时间超过T时，发动机ECU中相应的逻辑值为1，否则为0；步骤二、热停机判断条件设置在发动机ECU中设定判断热停机的参数阀值，包括冷却液温度的阀值EngT2、涡前温度的阀值Tur2、机油温度的阀值OilT2、转速的阀值N2和负荷的阀值R2，停机时，当发动机的冷却液温度＜EngT2时，发动机ECU中相应的逻辑值为1，否则为0；停机时，当发动机的涡前温度＜Tur2时，发动机ECU中相应的逻辑值为1，否则为0；停机时，当发动机的机油温度＜OilT2时，发动机ECU中相应的逻辑值为1，否则为0；停机时，当发动机的转速＜N2且负荷＜Rl2时，发动机ECU中相应的逻辑值为1，否则为0；步骤三、起动发动机发动机起动运行后，对发动机的起动时间、冷却液温度、机油温度、转速和负荷进行实时检测，并将各项检测结果输送至发动机ECU中，以供发动机ECU比较处理；步骤四、检测功能激活检测功能激活条件为：条件1：起动时间≥StarT，条件2：冷却液温度≥EngT1；条件3：机油温度≥OilT1；条件4：转速≥N1且负荷≥Rl的持续时间超过T；上述各条件的逻辑运算关系为：条件1+条件2+条件3+条件4＝F1，当F1＝1时，检测功能激活，自动进入下一步；当F1＝0时，返回至上一步；步骤五、热停机判断发动机ECU接收到来自钥匙开关T15的停机指令，发动机停机，热停机判断条件为：条件1：冷却液温度＜EngT2；条件2：涡前温度＜Tur2；条件3：机油温度＜OilT2；条件4：转速＜N2及负荷＜R2上述各条件的逻辑运算关系为：条件1·条件2·条件3·条件4＝F2，当F2＝1时，判定发动机为正常停机状态，返回至上一步；当F2＝0时，判定发动机为热停机状态，自动进入下一步；步骤六、热停机处理当判定发动机为热停机状态时，在下一次起动发动机时，发动机ECU报出故障代码，并且发动机电控系统故障报警灯MIL亮起，发动机ECU故障累计一次；步骤七、故障累计处理当故障累计次数大于等于Num时，发动机ECU报出发动机故障代码，发动机再次起动运行时，发动机ECU控制扭矩限制器执行限扭动作；当故障累计次数小于Num时，自动返回至上一步。