[发明专利]纯电动车整车人机交互电机驱动扭矩管理系统及方法在审
| 申请号： | 201810457504.4 | 申请日： | 2018-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN108839587A | 公开（公告）日： | 2018-11-20 |
| 发明（设计）人： | 甘海云 | 申请（专利权）人： | 天津新力泰科技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 天津盈佳知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 12224 | 代理人： | 张淑华 |
| 地址： | 300000 天津市东丽开*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明是纯电动车整车人机交互电机驱动扭矩管理系统及方法。系统包括驾驶员需求检测模块、电池包状态检测模块、电机状态检测模块、控制器和电机驱动模块；驾驶员需求检测模块、电池包状态检测模块、电机状态检测模块分别电连接到控制器，控制器电连接到电机驱动模块。管理方法，包括的步骤有：第一步、通过驾驶员需求检测模块检测到驾驶员的加速或制动需求；第二步、通过电池包状态检测模块检测到电池SOC、直流电流、电池单体电压、电池包总电压的状态。本发明可综合分析驾驶员的加速或制动需求，同时参考电池包当前的状态和电机当前状态，对电机控制器进行控制，实现了人机交互。 | ||
| 搜索关键词： | 电池包 状态检测模块 驾驶员需求 检测模块 人机交互 电机状态检测模块 电机驱动模块 扭矩管理系统 纯电动车 电机驱动 制动需求 控制器 整车 电池单体电压 电机控制器 控制器电 直流电流 电池SOC 电连接 总电压 检测 综合分析 电机 参考 管理 | ||
【主权项】：
1.纯电动车整车人机交互电机驱动扭矩管理系统，其特征在于，包括驾驶员需求检测模块、电池包状态检测模块、电机状态检测模块、控制器和电机驱动模块；驾驶员需求检测模块、电池包状态检测模块、电机状态检测模块分别电连接到控制器，控制器电连接到电机驱动模块；所述驾驶员需求检测模块包括加速检测模块和制动检测模块；所述加速检测模块为设置在加速踏板上的加速传感器；所述制动检测模块为设置在制动踏板上的制动传感器；所述电池包状态检测模块可检测到的信号有：电池SOC(剩余电量)、直流电流、电池单体电压、电池包总电压；所述电机状态检测模块可检测到的信号有：电机温度、控制器温度、直流电压、直流电流和电机实际转速；所述控制器为32位的主处理芯片，系统频率不低于60MHz，flash不低于512KB；所述电机驱动模块为电机控制器和电机；所述电机控制器接受电机扭矩信号，所述电机控制器控制电机按照规定扭矩的旋转。
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