[发明专利]一种高速铁路储能系统及其控制方法有效
申请号: | 201810458607.2 | 申请日: | 2018-05-15 |
公开(公告)号: | CN108429276B | 公开(公告)日: | 2023-08-18 |
发明(设计)人: | 何正友;胡海涛;魏文婧;陈俊宇 | 申请(专利权)人: | 西南交通大学 |
主分类号: | H02J3/32 | 分类号: | H02J3/32;H02J3/01;H02M5/458;H02J7/34 |
代理公司: | 成都盈信专利代理事务所(普通合伙) 51245 | 代理人: | 崔建中 |
地址: | 611756 四川省成都市高*** | 国省代码: | 四川;51 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明公开了一种高速铁路储能系统及其控制方法。储能系统由交流开关柜,多绕组降压变压器以及储能集装箱组成,储能集装箱由多组并联结构的四象限变流器,双向DC/DC变换器以及超级电容柜依次相连。控制方法包括步骤:根据超级电容接入牵引供电系统后的能量传输特性推导四象限变流器补偿电流期望值;加入电压电流双闭环,计算每重交‑直‑交变流器电压调制信号;采用载波移相脉宽调制技术产生脉冲波控制四象限变流器。本发明的有益效果在于,实现了高速铁路牵引供电系统再生制动能量的回收和再利用,V/x牵引变压器左右供电臂间能量双向流动和负荷平衡,并对储能装置投入运行后,牵引供电系统负序和谐波电流进行了补偿。 | ||
搜索关键词: | 一种 高速铁路 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】:
1.一种高速铁路储能系统,其特征在于,V/x牵引变压器左供电臂连接到左侧多绕组降压变压器的初级,左侧多绕组降压变压器的一个次级对应连接到左侧多重四象限变流器的一个输入端,左侧多重四象限变流器的所有输出端并联后连接到双向DC/DC变换器的输入端;V/x牵引变压器右供电臂连接到右侧多绕组降压变压器的初级,右侧多绕组降压变压器的一个次级对应连接到右侧多重四象限变流器的一个输入端,右侧多重四象限变流器的所有输出端并联后连接到双向DC/DC变换器的输入端;支撑电容并联连接到双向DC/DC变换器的输入端;双向DC/DC变换器的输出端连接到超级电容。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于西南交通大学,未经西南交通大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201810458607.2/,转载请声明来源钻瓜专利网。