[发明专利]发动机进气温度与湿度协同控制方法

摘要

本发明公开了发动机进气温度与湿度协同控制方法，包括以下步骤：在发动机的进气管路上安装温度、湿度传感器、热交换器与喷水系统；系统运行开始时，电子控制单元接收发动机输出的发动机负荷信号，并根据判定结果输出控制目标对进气温湿度进行调节。本方法在进气温度动态控制的基础上引入湿度控制，可大幅度降低氮氧化物排放。

主权项

1.发动机进气温度与湿度协同控制方法，其特征在于包括以下步骤：步骤一、在发动机的进气管路上安装温度、湿度传感器、热交换器与喷水系统，所述的喷水系统包括喷水器，所述的喷水器的出口设置在进气管路内，所述的喷水器的入口与增压泵出口相连，所述的增压泵入口与水箱出口相连；步骤二、系统运行开始时，电子控制单元接收发动机输出的发动机负荷信号，并进行判定，若发动机负荷大于最大负荷的50％，则判定为大负荷，否则判定为小负荷；步骤三、在大负荷时，控制目标输出为低温度高湿度；小负荷时，控制目标输出为高温度低湿度；步骤四、电子控制单元将接收的温度、湿度传感器输出的实际进气温度与设定值比较，若实际进气温度大于设定值，则向热交换器输出控制信号对进气进行冷却，否则进行加热；步骤五、电子控制单元将接收的温度、湿度传感器输出的实际进气湿度与设定值比较，若实际进气湿度大于设定值，则向增压泵输出控制信号减少喷水量，否则增加喷水量；步骤六、对温度和湿度进行调节后，将实际温度和湿度与设定值对比，若都等于设定值，则维持稳态，否则重新返回步骤四对温度和湿度进行调节。