[发明专利]一种柴油机舷侧排气海水冷却控制方法及系统有效
| 申请号： | 201810465098.6 | 申请日： | 2018-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN108708779B | 公开（公告）日： | 2020-04-14 |
| 发明（设计）人： | 薛小卫;包磊;段永芳;杨亚男;戴辉阳;赵继权 | 申请（专利权）人： | 沪东中华造船（集团）有限公司 |
| 主分类号： | F01N3/04 | 分类号： | F01N3/04;F01N9/00;F01N11/00 |
| 代理公司： | 上海智力专利商标事务所(普通合伙) 31105 | 代理人： | 周涛 |
| 地址： | 200129 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种柴油机舷侧排气海水冷却控制方法及系统，该柴油机舷侧排气海水冷却系统，包括柴油机控制器、舷侧排气控制箱、远程监测装置和舷侧排气系统。本发明采用自动控制模式，操作简便，自动化程度高，柴油机与舷侧排气系统中的泄放阀和舷旁排出阀形成起动联锁，舷侧排气海水冷却泵与泄放阀和舷旁排出阀形成本地闭环联锁，能够对柴油机和舷侧排气海水冷却泵进行精确控制；且能够自动调节海水流量控制阀的开度，从而对处在不同负荷下的柴油机的舷侧排气管路进行海水冷却，使舷侧排气系统的管路表面温度保持在60℃以下，通过设置备用海水冷却管路对柴油机的舷侧排气管路进行冷却，能够保证系统的正常运行。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 柴油机 排气 海水 冷却 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种柴油机舷侧排气海水冷却控制方法,其特征在于，具体包括以下步骤：步骤1：选择舷侧排气控制箱(3)的自动控制模式，并使泄放阀(13)、舷旁排出阀(14)和海水流量控制阀(5)恢复至初始状态；步骤2：按下柴油机(18)的起动按钮，所述柴油机(18)与舷侧排气系统中的泄放阀(13)和舷旁排出阀(14)形成起动联锁，舷侧排气控制箱(3)根据泄放阀(13)和舷旁排出阀(14)的开闭状态向柴油机控制器(2)发送“准备起动”命令，柴油机(18)起动，同时舷侧排气海水冷却泵(4)也起动，所述舷侧排气海水冷却泵(4)与泄放阀(13)和舷旁排出阀(14)之间设置有本地闭环联锁规则；步骤3：柴油机控制器(2)向舷侧排气控制箱(3)发送柴油机的燃油齿条位置信号，若燃油齿条位置信号＞2％，舷侧排气控制箱(3)根据燃油齿条位置信号、海水管路压力信号和阀门开度调节曲线调节海水流量控制阀的开度；步骤4：按下柴油机(18)的停车按钮，柴油机控制器(2)向舷侧排气控制箱(3)发送柴油机的燃油齿条位置信号，若燃油齿条位置信号≤2％，舷侧排气控制箱(3)控制海水流量控制阀(5)关闭，舷侧排气海水冷却泵(4)停止运行，若燃油齿条位置信号为0％，则舷侧排气控制箱(3)延时2分钟关闭舷旁排出阀(14)并打开泄放阀(13)。
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