[发明专利]一种列车牵引系统的震荡抑制方法和装置有效
| 申请号： | 201810478737.2 | 申请日： | 2018-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN108656963B | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 白锡彬;刘贺江;由振忠;王永;张泽;邓九鹏 | 申请（专利权）人： | 中铁电气化局集团有限公司 |
| 主分类号： | B60L9/04 | 分类号： | B60L9/04;B60L15/20 |
| 代理公司： | 11212 北京轻创知识产权代理有限公司 | 代理人： | 杨立;王灏增 |
| 地址： | 100036 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种列车牵引系统的震荡抑制方法和装置，该抑制方法包括：计算出所述变流器的输入牵引电压的畸变度、支撑电容侧电压的畸变度以及输入电流的畸变度；根据输入牵引电压的畸变度、支撑电容侧电压的畸变度和输入电流的畸变度，将第一牵引制动级位信号进行修正，得到第二牵引制动级位信号；根据第二牵引制动级位信号调整牵引电机输出力矩。本发明提供的一种列车牵引系统的震荡抑制方法和装置，通过监测列车牵引系统中牵引变流器输入牵引网压、支撑电容侧电压以及输入直流电流对应的特征含量，根据对应的特征含量计算相应网压、电压以及电流的畸变度，根据畸变度对对牵引变流器后级输出力矩进行微调，从而抑制牵引系统直流侧震荡。 | ||
| 搜索关键词： | 畸变度 牵引 列车牵引系统 方法和装置 支撑电容 震荡 制动级 牵引变流器 输入电流 网压 含量计算 牵引电机 牵引系统 输出力矩 信号调整 直流电流 变流器 级输出 微调 修正 监测 | ||
【主权项】：
1.一种列车牵引系统的震荡抑制方法，其特征在于，该抑制方法包括：/n获取列车牵引变流器的输入牵引电压、支撑电容侧电压、输入电流以及列车当前的第一牵引制动级位信号；/n分别对所述输入牵引电压、所述支撑电容侧电压和输入电流进行带通滤波，得到与所述输入牵引电压、所述支撑电容侧电压和输入电流对应的特征含量，并根据所述对应的特征含量分别计算出所述变流器的输入牵引电压的畸变度、所述支撑电容侧电压的畸变度以及所述输入电流的畸变度；/n根据所述输入牵引电压的畸变度、所述支撑电容侧电压的畸变度和所述输入电流的畸变度，判断是否需要调整牵引电机输出力矩；所述判断是否需要调整牵引电机输出力矩具体包括：/n当所述输入牵引电压的畸变度、所述支撑电容侧电压的畸变度以及所述输入电流的畸变度中任意一个畸变度超过第一预设值时，则需要调整牵引电机输出力矩；/n当所述输入牵引电压的畸变度、所述支撑电容侧电压的畸变度以及所述输入电流的畸变度均小于第二预设值时，则不需要调整牵引电机输出力矩；/n若是，则将所述第一牵引制动级位信号进行修正，得到第二牵引制动级位信号，并根据所述第二牵引制动级位信号调整牵引电机输出力矩；/n所述将所述第一牵引制动级位信号进行修正，得到第二牵引制动级位信号具体包括：/n当列车处于牵引工况下时，根据所述输入牵引电压的畸变度和所述输入电流的畸变度，计算第一修正系数；/n根据所述第一修正系数和所述第一牵引制动级位信号，计算所述第二牵引制动级位信号；/n其中，计算所述第一修正系数的公式为：/nδ
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