[发明专利]一种具有副变速的四驱变速器

摘要

本发明涉及一种变速器，包括箱体组件、换挡组件、主变速组件、四驱组件和前驱动组件，所述换挡组件包括副变速换挡组件、主变速换挡组件和四驱换挡组件，所述副变速换挡组件、主变速换挡组件和四驱换挡组件分别控制四驱主动齿轮、主变速组件、轴间差速组件进行档位调节。本发明性能稳定，安全可靠、结构紧凑，可实现装设本发明的运输车辆具有高速和低速两种模式切换，同时在良好路面行驶时后轮驱动，在非硬质路面行驶时采用前轮驱动，在低速上坡或爬行时采用四驱，可获得良好的驱动能力提高拖拉机的适应性。

主权项

1.一种具有副变速的四驱变速器，其特征在于，包括箱体组件、换挡组件、主变速组件、四驱组件和前驱动组件，所述箱体组件至少包括箱体，所述换挡组件、主变速组件、四驱组件和前驱动组件固定在所述箱体上，所述换挡组件包括副变速换挡组件、主变速换挡组件和四驱换挡组件，所述主变速组件包括输入轴组件、倒挡轴组件和中间轴组件，所述倒挡轴组件至少包括倒挡轴和设置在所述倒挡轴上的倒挡齿轮，所述输入轴组件至少包括输入轴和固定设置在所述输入轴上的一挡主动齿轮、倒挡主动齿轮、二挡主动齿轮和三挡主动齿轮，所述中间轴组件包括中间轴、四驱主动齿轮、一倒挡结合套和二三挡结合套，所述中间轴通过中间轴滚针轴承设有倒挡从动齿轮、一挡从动齿轮、二挡从动齿轮和三挡从动齿轮，所述四驱主动齿轮通过花键滑动连接在所述中间轴上；所述一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮分别与所述一挡从动齿轮、二挡从动齿轮和三挡从动齿轮啮合，所述倒挡主动齿轮与所述倒挡齿轮、倒挡从动齿轮啮合；所述中间轴通过花键设有一倒挡花键毂和二三挡花键毂，所述一倒挡花键毂设置在倒挡从动齿轮和一挡从动齿轮之间，所述二三挡花键毂设置在二挡从动齿轮和三挡从动齿轮之间，所述一倒挡结合套和二三挡结合套分别套设在所述一倒挡花键毂和二三挡花键毂上，所述主变速换挡组件至少包括一倒挡拨叉和二三挡拨叉，所述一倒挡拨叉可带动一倒挡结合套沿所述一倒挡花键毂移动并实现一倒挡结合套与倒挡从动齿轮或一挡从动齿轮的啮合，所述二三挡拨叉可带动二三挡结合套沿所述二三挡花键毂移动并实现二三挡结合套与二倒挡从动齿轮或三挡从动齿轮的啮合；所述四驱组件至少包括前轴、后轴、前驱结合套、后轴结合套和后轴双联齿轮，所述前轴和后轴分别设有前轴换挡结合齿轮和后轴换挡结合齿轮，所述前轴挡结合套和后轴结合套分别套设在所述前轴换挡结合齿轮和后轴换挡结合齿轮上，所述后轴双联齿轮通过后轴轴套空套安装在所述后轴上，所述四驱主动齿轮为双联齿轮，所述副变速换挡组件至少包括副变速拨叉，所述副变速拨叉与四驱主动齿轮相连，所述副变速拨叉可带动四驱主动齿轮沿所述中间轴的轴向移动，并可实现四驱主动齿轮与后轴双联齿轮上不同齿轮的啮合，进而形成不同比例的动力传动；所述四驱换挡组件至少包括后驱拨叉和前驱拨叉，所述前驱拨叉和后驱拨叉分别与所述前轴挡结合套和后轴结合套相连并可带动所述前轴挡结合套和后轴结合套沿前轴和后轴的轴向移动，实现前轴挡结合套和后轴结合套与后轴双联齿轮的套接啮合；所述前驱组件至少包括主动锥齿轮、左半轴、左半轴齿轮、差速器壳、从动锥齿轮、行星齿轮轴、行星齿轮、行星齿轮轴架、右半轴齿轮和右半轴，所述主动锥齿轮通过花键与所述前轴固定连接，所述从动锥齿轮通过从动锥齿轮螺栓固定在所述差速器壳上并与所述主动锥齿轮啮合；所述行星齿轮轴架上设置有多组所述行星齿轮轴，所述行星齿轮轴沿所述从动锥齿轮的周向均匀设置，所述行星齿轮设置在所述行星齿轮轴上并可自由旋转，所述行星齿轮轴架与所述差速器壳相连，所述左半轴和右半轴分别通过花键齿轮套装在左半轴齿轮和右半轴齿轮内，所述行星齿轮的两侧分别与所述左半轴齿轮和右半轴齿轮啮合并组成差速传动系统。