[发明专利]一种新能源汽车用电池模组壳体

摘要

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车用电池模组壳体，包括上壳体、下壳体、散热机构、密封机构、螺钉、接头、固定机构、连接机构及散热板，上壳体和下壳体之间通过螺钉固定连接，且设有密封机构，能够增加连接稳定性的同时，增加密封性。下壳体上电池模组先通过固定机构固定，固定机构与下壳体之间卡合固定连接，便于跟换拆卸。下壳体上的多个固定结构中的电池模组之间通过连接机构连接，实现在拆除单一模组之后，其他电池模组之间也能相互连通并使用。上壳体和下壳体之间设有散热机构，能够直接对电池模组进行吹风散热，并利用散热板将热量散去，有效散热。

主权项

1.一种新能源汽车用电池模组壳体，其特征在于：包括上壳体(1)、下壳体(2)、散热机构(3)、密封机构(4)、螺钉(5)、接头(6)、固定机构(7)、连接机构(8)及散热板(9)，所述上壳体(1)通过所述螺钉(5)固定连接于所述下壳体(2)；所述上壳体(1)和所述下壳体(2)上设有所述密封机构(4)，所述密封机构(4)包括密封板(41)和密封垫圈(42)，所述密封板(41)设于所述上壳体(1)的底面，且所述密封板(41)卡合连接于所述下壳体(2)上的第二卡槽(2b)内，所述下壳体(2)上位于所述密封板(41)的内侧设有所述密封垫圈(42)；所述下壳体(2)的侧壁一端设有所述接头(6)；其中，所述下壳体(2)上位于所述密封圈的内侧设有所述固定机构(7)，所述固定机构(7)包括第二固定壳体(71)及电池(72)，所述第二固定壳体(71)卡合连接于所述下壳体(2)上的第一卡槽(2a)内，所述第二固定壳体(71)内卡合设有所述电池(72)；所述下壳体(2)上设有所述连接机构(8)，所述连接机构(8)包括第一伸缩板(81)、弹簧(82)、第一铜块(83)、第二铜块、第二隔板(85)、第一铜接板、第二铜接板、第二伸缩板(88)、第三铜连板(89)、第四铜连板(89A)及第三伸缩板(89B)，所述下壳体(2)上的所述第一卡槽(2a)的一内侧壁上卡合伸缩连接有第一伸缩板(81)，所述下壳体(2)上所述第二卡槽(2b)内的另一对称内侧壁上设有所述第三伸缩板(89B)，所述下壳体(2)上与该所述第一卡槽(2a)相邻的另一个所述第一卡槽(2a)内靠近所述第一伸缩板(81)的内侧壁上伸缩连接有所述第二伸缩板(88)，所述第一伸缩板(81)、所述第二伸缩板(88)及所述第三伸缩板(89B)的底部均连接有所述第一铜块(83)，所述第二铜块设于所述下壳体(2)内，所述第一铜块(83)和所述第二铜块上套接有所述弹簧(82)，所述第一伸缩板(81)的一侧连接有所述第一铜连板(86)的一端，所述第一铜连板(86)的另一端接触连接于所述第二铜连板(87)的一端，所述第二铜连板(87)的另一端连接于所述第二伸缩板(88)的一侧，所述第一伸缩板(81)的另一侧连接有所述第三铜连板(89)的一端，所述第三铜连板(89)的另一端接触连接于所述第四铜连板(89A)的一端，所述第四铜连板(89A)的另一端接触连接于所述第三伸缩板(89B)的一侧；其中，所述下壳体(2)和所述上壳体(1)上设有所述散热机构(3)，所述散热机构(3)包括第一固定壳体(31)、电机(32)、转动柱(33)、风扇(34)及第一隔板(35)，所述第一固定壳体(31)安装于所述下壳体(2)的顶面上，所述第一固定壳体(31)内安装有所述电机(32)，所述转动柱(33)套接于所述电机(32)的转轴上，所述转动柱(33)上设有所述风扇(34)，所述风扇(34)处于所述第一固定壳体(31)上的出风口(31a)内，所述第一隔板(35)设于所述上壳体(1)上；所述下壳体(2)上位于所述第二固定壳体(71)的底部设有所述散热板(9)。