[发明专利]用于调节电池荷电状态参数的系统和方法在审
| 申请号： | 201810493940.7 | 申请日： | 2018-05-22 |
| 公开（公告）号： | CN108944901A | 公开（公告）日： | 2018-12-07 |
| 发明（设计）人： | 张臣;赵亚男;马克·斯蒂芬·耶马扎基;邝明朗;马克·戴维森 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/08;B60W10/26;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 王秀君;鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本公开涉及用于调节电池荷电状态参数的系统和方法。一种混合动力传动系统包括牵引电池和控制器。所述控制器被配置为：响应于当前车辆速度超过第一阈值而使指示牵引电池的荷电状态(SOC)的参数减小偏移量，以促使牵引电池充电到增加的荷电状态值，其中，所述偏移量随着预测的距离的量而发生变化，在所述预测的距离内预测的车辆速度曲线低于第二阈值。 | ||
| 搜索关键词： | 牵引电池 电池荷电状态 控制器 偏移量 预测 混合动力传动系统 参数减小 荷电状态 速度曲线 荷电 充电 响应 配置 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力传动系统，包括：牵引电池；以及控制器，被配置为：响应于当前车辆速度超过第一阈值而使指示牵引电池的荷电状态(SOC)的参数减小偏移量，以促使牵引电池充电到增加的荷电状态值，其中，所述偏移量随着预测的距离的量而发生变化，在所述预测的距离内预测的车辆速度曲线低于第二阈值。
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