[发明专利]涡轮旁通阀可调的两级电控气动增压系统及其变海拔控制方法

摘要

一种涡轮旁通阀可调的两级电控气动增压系统，包括高、低压级涡轮增压器、高低压级中冷器和调节装置；所述高、低压级涡轮增压器包括串联的高压级涡轮增压器和低压级涡轮增压器，所述高压级涡轮增压器包括高压级旁通阀涡轮机和高压级压气机，所述低压级增压器包括低压级旁通阀涡轮机和低压级压气机；所述高低压级中冷器由高压级压气机中冷器与低压级压气机中冷器组成；所述调节装置包括真空泵、电磁阀、气动执行器、旁通阀和连接管路。本系统的变海拔控制方法通过控制各阀门的开度和开闭，利用标定的增压压力和气动执行器内气压MAP，根据发动机工况采用闭环反馈及开环前馈两种模式组行调节，可实现发动机变海拔全工况增压压力调节。

主权项

1.一种涡轮旁通阀可调的两级电控气动增压系统，包括柴油机、柴油机进气歧管(5)、排气总管(9)、ECU(16)、油门位置传感器(4)、发动机转速传感器(1)和大气环境压力传感器(23)，其特征在于：包括高、低压级涡轮增压器、高、低压级中冷器和调节装置；/n所述高、低压级涡轮增压器包括串联的高压级涡轮增压器和低压级涡轮增压器，所述高压级涡轮增压器包括高压级旁通阀涡轮机(20)和高压级压气机(19)，所述低压级增压器包括低压级旁通阀涡轮机(28)和低压级压气机(27)；/n所述高、低压级中冷器由高压级压气机中冷器(12)与低压级压气机中冷器(25)组成；/n所述高压级涡轮机入口(20′)和高压级涡轮机旁通阀进气管路(14)连接排气总管(9)；高压级涡轮机出口(20″)和高压级涡轮机旁通阀排气管路(14′)连接低压级涡轮机进口(28′)与低压级涡轮机旁通阀进气管路(26)；低压级涡轮机出口(28″)与低压级涡轮机旁通阀排气管路(26′)连接环境；低压级压气机进口(27′)连接环境，低压级压气机出口(27″)连接低压级压气机中冷器进口(25′)，低压级压气机中冷器出口(25″)连接高压级压气机进口(19′)和高压级旁通管路(11′)；高压级压气机出口(19″)连接高压级压气机中冷器进口(12′)，高压级压气机旁通阀管路(11)和高压级压气机中冷器出口(12″)连接进气歧管(5)；/n所述低压级压气机中冷器(25)和高压级压气机(19)之间设置低压级中冷后压力传感器(24)，高压级压气机中冷器(12)和进气歧管(5)间设置高压级中冷后压力传感器(8)和进气温度传感器(6)；排气总管(9)设置排气温度传感器(13)；/n所述调节装置由机械式真空泵(2)、电磁阀(3)、高压级涡轮机旁通阀(21)、高压级涡轮机旁通阀气动执行器(22)、低压级涡轮机旁通阀(29)、低压级涡轮机旁通阀气动执行器(30)、高压级压气机旁通阀(18)、高压级压气机旁通阀气动执行器(17)及相应管路组成；所述真空泵(2)由发动机曲轴引出，所述电磁阀(3)内包含三个及以上电磁阀开关，以分别连接真空泵(2)、高压级涡轮机旁通阀气动执行器(22)、低压级涡轮机旁通阀气动执行器(30)、高压级压气机旁通阀气动执行器(17)；/n所述电磁阀(3)、高压级中冷后压力传感器(8)、低压级中冷后压力传感器(24)、排气温度传感器(13)、发动机转速传感器(1)、油门位置传感器(4)、进气温度传感器(6)、大气环境压力传感器(23)和高、低压级涡轮旁通阀气动执行器(22)和(30)、高压级压气机旁通阀气动执行器(17)中的内置压力传感器连接发动机总控制器ECU(16)。/n